□ 本报记者 岳 倩
进入7月以来，车企纷纷公布6月销量战报，2025年上半年“期中考”成绩也同步揭晓。从数据上看，主流车企都迎来了较好的销量表现。
传统车企方面，比亚迪依旧是销冠，其和上汽集团在上半年销量均超过200万辆。具体来看，比亚迪6月新能源车销量为38.26万辆，去年同期为34.17万辆。上半年，比亚迪累计销量为214.6万辆，去年累计为161.3万辆，同比增加33.04%。上汽集团在今年呈现出稳步回升的趋势。6月份销售整车36.5万辆，同比增长21.6%，今年以来单月销量实现同比“六连涨”。上半年，上汽集团整车批售205.3万辆，同比增长12.4%。
吉利汽车是上半年销量同比增幅最高的传统车企。数据显示，吉利汽车6月单月销量为23.6万辆，同比增长42%；上半年累计销量超140.9万辆，同比增长47%。据吉利汽车7月1日公告，其决定将原定全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆；根据更新后的目标，吉利汽车上半年达成率约为47%。
长安汽车上半年销量创近8年新高，为135.5万辆，同比增长6.8%。奇瑞集团上半年销售汽车126.01万辆，同比增长14.5%；6月份销售汽车23.36万辆，同比增长16.6%。长城汽车6月汽车销量11.07万辆，同比增长12.86%；上半年销量为56.98万辆，同比增长1.81%。
值得一提的是，新能源车对于各传统车企的销量基础和增量来说，都起到了重要作用。比亚迪作为一家新能源车企，销量同比增长33.04%。上汽集团销售新能源车64.6万辆，同比大涨40.2%。吉利汽车新能源车（含吉利、领克、极氪）销量达72.52万辆，同比增长126%。长安汽车上半年新能源销量达45万辆，同比增长48.8%。奇瑞集团上半年销售新能源汽车35.94万辆，同比增长高达98.6%。长城汽车新能源车累计销售16.04万辆，同比增长23.57%。
海外销量也是车企销售总量的重要支撑。但增速方面，除了近期扩张势头较足的比亚迪，其他车企均有所放缓。数据显示，比亚迪上半年出口汽车47万辆，同比增长229.8%。长安集团上半年海外销量突破30万辆，同比增长49%。上汽集团海外实现销售49.4万辆，同比增长1.3%。海外市场依旧贡献了奇瑞集团销量的近半壁江山。今年上半年奇瑞汽车出海销量达55.03万辆，同比增长3.3%。吉利汽车和长城汽车海外销量同比下降。
新势力队伍中，头部三强变化明显，从去年同期的“理想、赛力斯汽车（问界）、蔚来”演变为“零跑、理想、小鹏”。
零跑是该队伍中最大的“黑马”，去年同期销量为8.67万辆，今年上半年猛增至22.17万辆，夺得新势力队伍销冠位置。零跑销量增长主要原因为C系列主力车型和新推出的B系列车型在下沉市场有较好表现。小鹏汽车也打了“翻身仗”。小鹏汽车去年同期销量为5.2万辆，今年上半年接近20万辆，已超越去年全年表现。据了解，小鹏汽车依靠智能驾驶技术构建起了差异化优势。XNGP 3.0系统实现无高精地图城市道路全覆盖，在北上广深等一线城市的用户渗透率达78%，这种技术领先已转化为实实在在的销量。
与之形成鲜明对比的是理想汽车的增速放缓。尽管20.1万辆的销量仍稳居前三，但7.8%的同比增幅明显较低。此外，蔚来汽车还处在调整阶段，6月销量未超过3万辆，上半年销量为11.42万辆。
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