兄弟们，今天车圈又被扔了个深水炸弹！ 丰田荣放低配裸车直接干到11.35万左右，亚洲龙也不过12.7万上下！ 你没听错，就是那个曾经想买都得掂量掂量的荣放！ 现在这价格，放以前连卡罗拉锐放都买不到，如今直接就能把荣放开回家，这波丰田是彻底掀桌子了！ 这波跳水幅度之大、频率之高，让隔壁的本田CR-V和大众途观L的脸都绿了：荣放你这么玩，我们哥俩还咋卖？
具体到配置，11.35万的荣放入门版确实够“素”。 真皮座椅？ 别想！ 电动调节？ 没有！ 方向盘是真皮的？ 洗洗睡吧。 想要炫酷的液晶仪表盘或者倒车影像？ 兄弟，厂家这是在教你“返璞归真”啊。 说个“优点”：天窗永远不漏水！ 为啥？ 因为压根就没给配天窗！ 有老铁可能琢磨了：那我买低配回去自己加装不香吗？ 包个真皮，改个电动座椅，整个倒车影像，甚至去挖个天窗？ 理论上行，但折腾下来花的钱和精力，可能还不如当初就咬咬牙上高配省心划算。
荣放这波疯狂甩卖的核心底气在哪？ 就两条。
一 是祖宗传下来的看家法宝——那台发动机真扛造，皮实耐用出了名，想开坏它得费点功夫。
二 是油耗确实在同级汽油车里算省钱的，开起来钱包不紧张。
空间也算够用，家用没问题，偶尔拉点小货做个生意，后排座椅一放倒，地台纯平能当个小床使，这实用性没得挑。 说白了，这代荣放低配就是一台彻头彻尾的“过日子车”，别太指望它给你什么激情驾驶感受、高级操控感或者豪华氛围。 什么推背感、人车合一、内饰高级感？ 想多了！ 它就是台把你从A点安全舒适送到B点的大号工具。
荣放价格崩盘的消息，立马成了各大汽车论坛和4S店的流量密码。
某家大型汽车垂直网站的论坛上，“荣放11万出头”的话题被顶上了热门专区，一天回复量暴涨，成了日系SUV版块的顶流。
有消费者直接开帖直播砍价过程：“坐标某中部省会城市，谈了一下午，11万3落地拿走荣放乞丐版，销售都快哭了！ ”
底下跟帖炸锅：“CRV现在才优惠多少？ 途观L入门价够买俩荣放不？ ”
这些灵魂拷问直击CR-V和途观L的软肋——在绝对的低价诱惑面前，品牌溢价和技术光环显得如此苍白。
荣放这么一搞，最难受的莫过于本田CR-V。
近期网络搜索数据显示，“CRV 最新优惠”相关词条热度蹿升了120%，但网友们晒出的终端报价显示，CR-V入门款终端价依然坚挺在15万大关，比荣放贵了整整小4万块！
这可是实打实的四五万差价，足够抵消配置上的些许优势。
有刚提CR-V的车主在社交平台吐槽：“看到荣放这价，感觉自己成大冤种了，肠子都悔青了！ CRV你倒是赶紧动一动啊！ ”
另一边，大众途观L更是压力山大。
有网友在贴吧晒出本地4S店的反馈，一位销售私下抱怨：“荣放这么低，进店看途观L的客户开口就问‘你们能降到12万不？ 不能我就去看荣放了’，这价根本没法接招！ ”
途观L入门版终端价普遍仍在17万区间，面对腰斩的荣放，途观L的所谓德系品质和高级感，在“真金白银”的差价面前，消费者很容易用脚投票。
这股冲击波迅速传导到二手车市场。
某知名二手车平台上的日系SUV专区，准新二手荣放的挂牌价格出现断崖式下滑。
一辆2023年上牌、跑了2万多公里的荣放风尚版（中配），卖家原先挂14.8万，昨天紧急调价到12.5万还注明“可小刀”，仍然无人问津。
评论区有人调侃：“新车才11万多，你这开了两年还想卖12万？ 留着传家吧！ ”
反观同年的CR-V和途观L准新车，价格虽然也受影响出现松动，但降幅远没有荣放二手车来得惨烈。 不少二手车商直呼不敢收荣放了：“这新车价一天一个样，收回来搞不好就得砸手里头！ ”
经销商那边的情况也很微妙。
某日系品牌内部流传出的信息透露，丰田某些大区为了完成激进的销售指标，开始对库存压力大的经销商实施超常规的“限时甩货政策”。
具体点说就是，只要经销商敢报出11.35万这样的“破盘价”走量，厂家就在返利上给予高额补贴，后期返点力度远超平时。
这相当于厂家默许甚至鼓励经销商降价冲量，价格战直接打到白热化阶段。
反观本田和大众经销商，面对丰田的这波“自杀式”冲锋显得有些手足无措，目前并未看到官方统一的强力价格跟进政策出台，主要还是靠各个4S店根据自身库存小范围让利，杯水车薪。
本田CR-V和大众途观L真的毫无还手之力吗？ 也未必。
在某汽车APP的车型对比页面上，许多消费者把11.35万的荣放乞丐版和CR-V入门版、途观L入门版放一起对比。
荣放在基础配置上被碾压：CR-V丐版至少提供了倒车影像、无钥匙启动、中控大屏、主动降噪、可变转向比等实用功能。
途观L丐版则拿出了真皮方向盘、前后雷达、全景天窗、后座出风口、更大尺寸的轮毂以及更高级的底盘质感。
有网友留言总结：“11万买荣放是买三大件送壳子，后面想要的配置自己加；多花几万买CRV或途观L，买的是开箱即用省心和更好的整车品质。 就看你觉得这几万块‘省心钱’值不值了。 ”
CR-V和途观L的核心车主群反馈也很有意思。
一位现款CR-V车主在车友群吐槽：“虽然荣放现在便宜，但坐进去那满眼的硬塑料和空空荡荡的配置表，真下不去手。 CRV的内饰设计和人体工学明显舒服多了，开起来也更顺手。 ”
途观L车主群里的讨论则有点凡尔赛：“当年买途观L就是冲高级感去的，现在新车主为了省几万块去买个‘毛坯房’荣放？ 那还不如直接去看国产车，配置更高！ 我们这底盘质感、关门声音，荣放比得了？ ”
这种源于品牌固有认知的“优越感”，成了CR-V和途观L车主面对荣放低价冲击时最后的心理防线，但能否说服预算紧张的潜在买家，很难说。
面对这个局面，一些机灵的消费者开始玩起了“新打法”。
有网友在论坛分享策略：“拿着11.35万荣放的报价单，直接冲进本田或大众4S店，问他们CRV或途观L能不能做到接近价。 不能？ 假装掉头去丰田店。 有销售为了留人可能会爆‘权限底价’，比平时磨半天还管用！ ”
据该网友称，这招让他在某个二线城市的本田店多抠出了5000元的优惠。
另一个策略瞄准“退而求其次”的刚需用户。
有帖子分析：“如果之前预算刚好只能买锋兰达/卡罗拉锐放这种紧凑SUV，现在荣放都降到11万了，为什么不去看看上一代的凯美瑞或亚洲龙？ 二手车市场这两款老牌B级车现在也就10万出头，年限近、品质稳，空间更大开出去更体面，绝对比入门丐版荣放香！ ”
这场由荣放点燃的价格战，实实在在引爆了消费者的兴奋点和对手的痛点。
当一台挂着丰田标的正经紧凑型SUV，跌破12万甚至触达11万区间时，它重新定义了性价比的基准线。
CR-V过去引以为傲的空间实用性和均衡性，途观L一直强调的德系精密感与高级形象，在这个绝对的价格洼地面前，面临着前所未有的拷问。
消费者掏钱的手是诚实的。
一个真实的声音道出了很多人的心声：“什么品牌溢价、驾驶质感，在能省下好几万的真金白银面前，都是浮云。 毕竟，谁的钱都不是大风刮来的！ ”
对于本田和大众来说，丰田这招“杀敌一千，自损八百”的价格核弹，真的把一道难题赤裸裸地甩在了桌面上：跟，还是不跟？ 这盘棋，如今越来越难下了。
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