起亚EV5全球版套路深？换座加电难掩产品力不足！

起亚EV5全球版测试车谍照曝光，新座椅、加大电池、700公里续航……噱头十足，可我却嗅到了一丝熟悉的套路味。14.98万起售，这价格在如今竞争白热化的新能源市场，还能算得上“真香”吗？

看看这谍照，遮遮掩掩，犹抱琵琶半遮面。国产版早已上市，这全球版除了新造型的副驾座椅和固定岛台，究竟有何突破？莫非真以为消费者是金鱼，七秒记忆，换个壳就能重新圈钱？“新瓶装旧酒”的把戏，未免太小瞧人了。

续航里程更是疑点重重。国产版最高720公里，全球版号称600-700公里，测试工况却语焉不详。这“挤牙膏”式的提升，如同隔靴搔痒，令人不满。电池技术日新月异，这般畏首畏尾，何以在群雄逐鹿的市场中立足？

这“先国产后全球”的策略，司马昭之心，路人皆知。无非是想用“国际同步”的名头，再割一波韭菜。恕我直言，这全球版除了座椅和或许更大的电池，还有什么真材实料？莫非真要效仿曹冲称象，用些许细枝末节的改动，就妄想掩盖产品力不足的本质？

与大众ID.4系列、领克Z20等同级对手的积极进取相比，起亚EV5四月份区区424辆的销量，排名115位，可谓惨淡经营。这成绩单，如同当头棒喝，敲响了警钟。

正如《孙子兵法》所言：“兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。” 汽车市场亦是如此，竞争残酷，容不得半点懈怠。起亚与其沉迷于营销噱头，不如潜心研发，提升产品力，拿出真正的诚意，才能赢得消费者的心。

别忘了，汽车是为人服务的，不是用来玩弄资本游戏的。与其在虚无缥缈的营销概念上浪费精力，不如脚踏实地，回归产品本身，以用户需求为导向，打造真正有价值的产品。唯有如此，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得未来。