4月新能源车销量出炉，零跑汽车以4.1万辆交付量首次成为新势力销冠，小鹏、理想分列二三位。截至5月1日21时，华为鸿蒙智行仍未公布4月交付数据，这是他们连续第二个月没交成绩单。
零跑这次增速超170%，是唯一单月卖过4万辆的新势力。小鹏交付3.5万辆，反超理想（3.39万辆），今年前四个月累计销量破12万辆。蔚来交付2.39万辆，环比涨了58%，乐道品牌贡献了4400辆。极氪销量跌到1.37万辆，同比环比双降。小米汽车卖了2.8万辆，但累计销量已经突破10万辆。
鸿蒙智行没公布销量，但透露问界M8上市13天大定订单有6万辆。不过他们承认产能跟不上，等车超10周的用户能拿补贴，每天200元封顶一万。
4月整体车市零售量比3月降了10%，主要是上海车展前太多新车上市，消费者都在等新车型。乘联分会说5月起新车交付会带动销量回升，但鸿蒙现在的问题是订单太多反而卖不动老款。
零跑靠低价车型冲销量，比如C11系列卖得最好。小鹏靠G6和P7i两款车连续六个月月销过3万。蔚来分品牌作战，主品牌卖高端，乐道做中高端填补市场空缺。
鸿蒙现在最头疼的是产能，问界M8订单爆满但生产跟不上，用户等太久还能拿补贴，这说明他们可能缺零件或者工厂不够用。小米销量微跌，可能是因为产品定位不清，既对标Model 3又想抢Model Y市场。
极氪销量下滑，可能是因为太依赖极氪001一款车，新车型还没跟上。蔚来通过出海东南亚市场，把销量拉了回来。零跑和小鹏都在加速海外布局，零跑在欧洲卖得不错，小鹏准备在东南亚开店。
华为鸿蒙虽然没公布销量，但问界M8订单量说明市场认可他们的技术。不过产能问题不解决，订单再多也白搭。零跑靠自研技术降低成本，所以能卖得便宜，这也是他们能冲销量的关键。
乘联分会预测5月新能源车会回暖，因为车展后新车陆续交付。但鸿蒙现在的问题可能不只是产能，消费者都在等新车型，老款卖不动，这可能影响他们后续表现。
零跑这次赢在价格和自研，小鹏靠产品矩阵稳定增长，蔚来分品牌策略见效。鸿蒙需要解决生产瓶颈，不然订单再多也拿不到钱。现在新势力竞争越来越激烈，谁的技术和产能跟得上，谁才能活下来。
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