新款本田CR‑V荣耀版已经上市，1.5T燃油版五款配置，官方指导价18.59‑23.19万元。
包含5座和7座版本，顶配搭配适时四驱，门店货源充足，市场优惠也大。
这车一直是很多家庭关注的热门合资紧凑型SUV，性价比很高。
外观有两套前脸风格，普通版本用横向镀铬格栅，看起来稳重务实。
而运动版采用全黑蜂窝中网，很多外观件黑化，气质更年轻。
车身线条干脆，侧面轮廓舒展，车尾的立体L型尾灯辨识度很高，轮毂有17与18英寸两种选项，漆色也多。
车内中控台布局简单，保留部分实体按键，空调与音量调节直接按压。
这样开车时不用频繁点触屏，实用性挺高。
储物格数量充足，门板和中控位置都能放水瓶、手机，入门版用料偏硬塑料，差距明显。
座椅坐垫偏宽，填充软硬适中，对大腿和腰部支撑到位，长途不容易累。
中高配有主驾12向电动调节、前排座椅加热，第二排可前后滑动、靠背角度可调，后排空间灵活。
入门车型座椅为手动调节，面料简单，舒适功能不多。
7座版本第三排空间相对局促，更适合小孩短途，成年人长途不太建议。
动力方面搭载1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT，使用92号汽油。
WLTC综合油耗7.25‑7.74L/100km，前驱与四驱在油耗上略有差异。
1800转即可输出最大扭矩，城市起步轻快，日常超车也够用，高速巡航稳定，但急加速爆发力不强。
这套动力经过多年的市场验证，维修保养成本低，顶配的适时四驱在雨雪天气更稳妥。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，带振幅响应减震器，调性偏向舒适。
路段颠簸可以基本过滤，最小转弯半径5.5米，小区掉头和路边停车都挺灵活。
高速行驶更稳，遇到大坑会有较直接的震动传进车内，整体质感处于同级中等水平。
安全方面，新车采用ACE承载式车身结构，关键部位用高强度钢。
中高配搭载Honda SENSING 360+安全套装，包含主动刹车、车道保持、自适应巡航、开门预警等。
气囊配置完整，日常风险可降，540度全景影像、透明底盘在中高配出现，停车更友好。
入门版主动安全配置有所缩减，选购时请确认配置清单。
忠哥认为，新款CR‑V燃油版定位清晰，空间利用率高，保值性和后续维护成本都不错。
5座和7座都可选，能满足不同家庭需求。
短板也是真实存在，急加速表现平淡，市区拥堵时油耗偏高，底盘对大坑处理一般，很多安全配置集中在中高配。
如果你一年行驶里程不高，家用为主，充电条件一般，值得到实体店去试驾体验。
当然，这只是我的感觉，留给你自己去判断。
你家那条路上需要它的时刻，或许也在等你亲自去遇见。
