最近，哪吒汽车的拥趸们，可算是碰上了茬子。你说这年头，攒钱置办个电车，图个省心巴力，结果哪吒汽车的App突然抽风，断了线，连带着官网也跟着歇菜，这车立马从“智能座驾”变成了“一堆废铁”，车主们的心情，怕是比吞了只死苍蝇还腻味。
这事儿吧，搁相声里能逗个乐，但对车主而言，那就是硬碰硬的麻烦。你想想，三伏天，钥匙撂车里，寻思着用App解锁，结果App蹦出来个“Bad Gateway”，这滋味，是不是跟光着腚在大马路上溜达差不多？更背运的哥们儿，车停在犄角旮旯，想瞅瞅电量，盘算着还能跑多远，结果App直接装死，这不抓瞎了吗？
你说这事儿赖谁呢？有人可能嘀咕，哪吒汽车的技术拉胯，服务器维护跟不上趟。这话不假，但根儿恐怕没那么浅。现如今的电车厂商，恨不得都把自己说成是互联网大拿，App早成了车子的标配，甚至可以算得上是“第二把钥匙”。可这“钥匙”说丢就丢，是不是有点忒随意了？
琢磨琢磨，现在的智能化汽车，花样是愈发多了，远程遥控、自动驾驶、OTA升级，听着挺玄乎，可一旦网络掉链子，这些玩意儿立马成了摆设。这就像盖楼，地基没夯实，上面堆砌得再金碧辉煌，也保不齐哪天就垮了。
这背后，其实也暴露出一个问题：电车厂商是不是把过多的心思用在了“炫技”上，而忽略了最根上的东西——耐用性和靠谱程度？你整那么多花拳绣腿的功能，App做得花里胡哨像个游戏，结果连最基本的开门、瞅电量都保证不了，这不是舍本逐末吗？
有人可能开脱，哪吒汽车是后起之秀，技术底蕴不足，出点岔子也情有可原。这话听着仿佛有点道理，但细咂摸咂摸，也不尽然。造车，终究不是小孩过家家，是要对用户负责的。你技术青涩，可以慢慢打磨，但不能拿用户的体验当练手啊。
再者说，现在电车市场厮杀得这么厉害，各家厂商都在卷配置、卷价格、卷服务。但说白了，消费者最看中的还是质量和口碑。你App三天两头闹幺蛾子，官网也时不时宕机，这口碑还怎么着落？长此以往，谁还敢下注你的车？
当然，咱们也得瞧见，哪吒汽车也在想法子补救。又是法务部站出来辟谣，又是组织优化流程，又是撙节开支，动作是不少，但这些招数能不能真正纾解用户的痛点，才是重中之重。
说句公道话，这次哪吒汽车App掉链子事件，也给大家伙儿敲了个警钟。买电车，不能光瞅参数和配置，更要掂量掂量厂商的研发实力和售后保障。说到底，车买回家是要用的，不是当祖宗供着的。一个稳稳当当的App，远比那些华而不实的功能更吃香。
就跟那位悔青了肠子的哪吒车主一样，他说：“早知道这样，还不如整个老款油车踏实。”这话听着有点丧气，但也说出了不少消费者的心里话。
实际上，消费者要的很简单，就是一辆开着省心、用着舒坦的车。而对于厂商而言，与其把银子砸在营销和噱头上，不如老老实实地把产品做好，把售后做扎实。毕竟，群众的眼睛是雪亮的。只有真正把用户放在心坎上，才能赢得市场的青睐。
末了，盼着哪吒汽车能尽快摆平这次App断网的风波，给车主们一个说法。也盼着所有的电车厂商，都能从这次事件中汲取经验，把产品打磨好，把售后服务周到，别让消费者花了“智能”的钱，最后却落了个“堵心”。
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