国产最强跨界踏板？这个名号从来都不缺挑战者，但当2026款升仕368G带着‘加量不加价’的诚意和博世电子油门而来时，市场恐怕真的要抖三抖了。
这次又没有酷炫的发布会，甚至官微都没有任何宣传，只是陶总的一篇小作文就宣布了2026款升仕368G的发布，成本真是节省了不少啊。
2026款368G在外观设计上延续了家族化的硬派跨界风格，巧妙地将踏板车的实用性与ADV车型的越野元素融为一体，车身线条既流畅又硬朗，有着很强的越野特质。
前脸部分，矩阵式LED大灯由六颗独立透镜组成，夜间行驶时可以提供充足的照明，新车还提供了珍珠白、金石绿、钢琴黑等多种时尚配色，以及全新设计的版画。
在配置升级方面，2026款368G同样不负众望，电子油门和定速巡航系统此次成为了全系标配，彻底告别了传统拉线油门时代，新车率先搭载了同级罕有的博世电子油门，控油更精准、响应更灵敏，不仅提升了燃油效率，更轻松实现了定速巡航功能。
针对车友们普遍关心的照明问题，2026款368G也给出了贴心的解决方案，新车原厂自带备案雾灯，实则为射灯，亮度可自行升级，这一设计不仅大幅提升了恶劣天气及夜间行车的安全性，更因其原厂自带、合法备案的特性，让车主免去了后期加装可能带来的验车烦恼和上路风险。
2026款368G搭载的还是原本的368cc单缸水冷四冲程发动机，最大功率28.5kW，最大扭矩40N.m，但是发动机经过多项优化，新增了精滤冷却系统，可以有效控制机油温度，将保养间隔延长到了6000公里，配合上博世电喷系统与电子油门，动力响应更加迅捷线性，值得一提的是，新车油耗较上一代降低了约10%。
它使用了一个17.5L的大容量油箱，结合经优化的油耗系统，理论续航里程突破500公里，无论是跨城通勤还是长途摩旅，皆可从容应对，让远方不再遥远。
2026款368G搭载了全新设计的排气，造型更精炼、结构更紧凑，整体体积和重量显著降低，这一优化有效减少了后轮簧下质量，从而提升车辆操控响应和灵活性。
新车采用高刚性钢制框架，整备质量仅为192kg，较老款成功减重6公斤，配合770mm的低座高和低重心布局，即使身高170cm的骑手也能双脚平稳着地。
悬挂系统方面，2026款368G对前后悬挂进行了全新的升级，前减震采用玛卓科的41mm倒置前叉，支持复原阻尼和压缩阻尼独立可调，后减震则配备5段预载可调功能，进一步提升骑行中的适应性与稳定性。
新车的前轮采用西互（J.Juan）对向四活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳，制动力充沛且控制细腻，车辆标配前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统，并支持ABS独立关闭功能，在保障安全的同时，也兼顾了专业骑手对操控自由度的需求。
398G终极版不仅配备了全LED灯光系统、实时胎压监测、大尺寸TFT全彩液晶仪表，更搭载了3.0无钥匙启动系统和电动油箱盖，车辆还内置了前后双摄行车记录仪，保障骑行安全，贴心配备加热手把与五段可调风挡。
2026款368G以扎实的升级和不变的售价，展现出了品牌的诚意，它在动力、电控、续航、安全等方面均有提升，针对性地优化了用户实际骑行中的体验，那么你觉得这辆车怎么样呢？欢迎评论区留下你的想法。
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