与其事后烦，不如谨慎选，广汽本田才是“买了不后悔”的优质选择

近期汽车圈似乎特别流行“致歉”，随手一刷，有车企因“出厂合格证印制错误”致歉，有车企“就限制马力致歉”“就碳纤维双风道前舱盖与宣传不符致歉”。这些看似都是些“小问题”，暴露的却是部分车企对行业缺乏敬畏心、对安全底线的轻视。对于用户来说，与其事后追责，不如买前多做功课，选择保持敬畏心、以安全为先、坚守长期主义的品牌，比如广汽本田。27年以来，广汽本田始终坚持一个原则：安全，没有妥协的余地。也是这个原则，为用户带来满满的安全感，开启长久且安心的用车之旅。

当别的车企内部还在就三元锂电池与磷酸铁锂电池混淆不清时，广汽本田P7不仅标配90度宁德时代大容量三元锂电池，更在安全防护上做到极致。P7全球首次采用1.2万吨一体化压铸成型的IPU铝合金壳体，大幅降低磕碰风险，同时通过高阻燃、高强度复合材料的应用以及水电分离的一体化集成水冷流道的设计提升电池耐热、耐冲击性，实现高效散热，杜绝短路风险。同时P7设定在气囊弹开1秒内自动切断电源，远超国标60秒要求，降低因事故原因导致的电池失控风险。

当别的车企因设计导致安全隐患或夸张宣传时，广汽本田默默用安全“底线思维”预留高边际的安全冗余。比如同样的隐藏式车门把手，其他车企追求的是电动控制的便捷性，而P7保留机械结构，即使全车断电，仍可手动开启，当电子系统故障时，机械逻辑依然能保障基础功能，在车辆失电、遭遇事故时仍能正常打开。制动系统也是同理，P7采用Honda自研线控制动+博世ESP双备份刹车系统，确保任何情况下刹车都能及时响应，做到“刹得住、刹得准”。再先进的电子系统也有可能面临失效风险，广汽本田P7在智能化之外，始终坚持“机械备份”原则，这些设计或许不会成为宣传亮点，但它们的存在，让广汽本田P7在极端情况下依然可靠。

智能化方面，广汽本田保持技术克制，尽管本田是最早拥有L3级自动驾驶技术的车企之一，还拥有全球首款L3量产车。但是广汽本田遵循以人为本的原则，每一项技术都要充分验证、谨慎应用，每一次介入都可靠成熟。以雅阁目前搭载的Honda SENSING 360+安全超感系统为例，充分结合日用高频的用车场景考虑，不仅在原有的基础上增加了高速领航功能，同时。搭载DMS驾驶员监测功能，如果监控到分心或疲劳驾驶，车辆就会提醒你，并把空调风量、音响声量调大，让驾驶员尽快恢复专注状态。另外还配备DESS驾驶员异常应对系统，如果驾驶员失去意识，车辆会提醒、再提醒、减速、打开双闪并停车，大幅提升了驾驶的便捷性和安全性。

目前广汽本田的车身架构设计，也是从底层逻辑上就融入安全思维，均采用高刚性车身设计。基于HA架构打造的型格，超高强度钢板占比达24.5%，A柱、B柱、顶棚和门槛等关键部位采用热成型钢，全系标配10安全气囊，达到A+级顶尖的安全基准；而基于云驰纯电架构打造的纯电P7，车身高强度钢占比高达68%，车身扭转刚性达超4万牛·米/度，全系标配13安全气囊，碰撞时能够最大限度保护乘员舱，实现越级的安全性能。

在汽车行业，有些品牌追求“流量”，有些企业热衷“颠覆”，但广汽本田27年来只坚持一件事：让每一辆车，都值得用户托付，能够给用户带来长期的、令人心安的陪伴。相对一些连基本功都做不明白的新车企，广汽本田这种践行长期主义的车企才能真正让人“买了不后悔”。