捷豹路虎，多款车将退出中国！

销量滑坡、经销商库存高企、合资公司业绩严重下滑。如今的捷豹路虎在中国市场可谓是风雨飘摇，陷入了前所未有的困境。

销量雪崩式下滑，是捷豹路虎面临的最直观危机。

数据显示，今年4月，捷豹路虎在华终端销量仅1955辆，同比下滑达78.59%。

今年1-4月，其中国市场累计终端销量同比下降49.41%至1.67万辆。同时，库存系数超过2个月，成为库存深度最高的品牌之一。

“车轱辘话”了解到，捷豹路虎旗下多款车型将退出中国市场。

曾经被寄予厚望的国产车型，如今也纷纷折戟。捷豹方面，在与奇瑞合资工厂投产的XE、XF和E-Pace车型，将于今年9月停产。

路虎旗下的国产揽胜极光和发现运动版，也计划在明年底前退出中国生产线，2024年揽胜极光销量同比下滑超30%，市场份额被不断蚕食。

合资公司的财务报表同样惨不忍睹。上一财年，捷豹路虎与奇瑞的合资企业亏损了1870万美元，从盈利到亏损的巨大转变，仅仅在一夜之间。

曾经，路虎在中国市场收获了众多消费者的青睐，与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌并肩，甚至在某些时期风头更盛。

那时的捷豹路虎，在中国市场拥有庞大的销售网络，经销商们信心满满，消费者们趋之若鹜。可如今，这一切都已成为过去式。

捷豹路虎的销售网络已出现“崩盘”迹象。截至2024年底，全国超过30%的捷豹路虎经销商处于亏损状态，部分门店被迫退网或转投其他品牌 。

曾经热闹的捷豹路虎4S店，如今门可罗雀，冷冷清清。经销商们的信心受到了极大的打击，对捷豹路虎未来的发展充满了担忧。

导致捷豹路虎如今困境的原因是多方面的。从产品质量上看，路虎似乎一直没能摆脱“质量差”的标签。

多年来，路虎车型频繁被曝出各种质量问题，从变速箱故障到发动机隐患，从车机卡顿到电池故障等。

据中国汽车质量网数据显示，2018年至2023年，路虎在国内豪华品牌质量投诉榜上连续六年位居前三，故障率远高于同级别竞品。

品牌形象的受损也是一个重要因素。2015年，路虎因变速箱存在重大安全隐患登上央视3·15晚会，这一事件让路虎的品牌形象一落千丈。

此外，捷豹路虎在华投放的车型有限，更新缓慢，且电动化布局滞后，其国产车型主要依赖进口技术，本土化产品竞争力不足。

在新能源领域，捷豹路虎更是远远落后于竞争对手，没有一款真正具备竞争力的新能源车型。

再说几句

为了扭转颓势，捷豹路虎也做出了一些改变，基于奇瑞T1X平台打造的Freelander（神行者）将回归。

神行者会采用奇瑞的平台、奇瑞技术，以及奇瑞工厂生产。目前，T1X平台正用于奇瑞欧萌达、瑞虎系列车型的生产。

只是，消费者发现售价50万元的“神行者”与10多万元的奇瑞车型共享底盘技术时，品牌溢价无疑将进一步崩塌。