试驾方盒子新宠！悦也PLUS实测350km续航值回票价？

最近在10万级纯电SUV市场，宝骏悦也PLUS凭借方盒子造型和“城市纯电小越野”的定位引发热议。我们实地试驾了这款号称“年轻人的第一台电动玩具”的新车，结合车主真实反馈，从五个维度深度解析它是否值得入手。

造型设计是悦也PLUS的最大卖点，方正的线条搭配短前后悬，营造出硬派越野的既视感。试驾时发现，哑光车漆版本回头率极高，但车主论坛反映这种漆面修补成本比普通漆高30%。隐藏式门把手和悬浮车顶设计很讨巧，不过北方用户需要注意冬季可能存在的冻住风险。内饰采用双10.25英寸联屏，但车机系统偶发卡顿，建议试驾时重点测试语音交互响应速度。值得称赞的是后备箱下沉式设计，放倒座椅后能形成纯平空间，实测可放下4个24寸行李箱。

动态表现呈现出明显的两极分化。电机最大功率75kW的数据不算亮眼，但0-50km/h加速轻快，红绿灯起步能快过多数燃油车。不过当车速超过80km/h后，再加速就显吃力，高速超车需要预留足够距离。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干净，但快速过弯侧倾明显。车主群反馈续航表现比较实在，CLTC 401km的标称续航，夏季开空调实际能跑350km左右，冬季会降至280km。快充从30%充到80%需要35分钟，慢充则要8小时，建议家装充电桩的用户选择支持预约充电的版本。

智能配置存在明显的“偏科”现象。大疆智驾系统在车道保持和跟车方面表现优异，但自动泊车对非标准车位的识别率较低。手机APP控车功能丰富，可远程开启空调，但部分安卓机型存在连接不稳定的情况。值得警惕的是，低配车型缺失侧气帘，且全系没有热泵空调，北方用户冬季续航会打折扣。车主建议一定要选装原厂行车记录仪，后期加装可能影响电路质保。

购买决策需要特别注意三个隐藏成本。首年保险约4500元，比同尺寸燃油车高出20%；官方电池组8年12万公里质保看似厚道，但条款规定年行驶里程超过2万公里将失去质保资格；二手车残值率目前偏低，三年车龄预估残值仅剩45%左右。经销商普遍有3000元置换补贴，但会捆绑店内上牌和保险。聪明做法是谈裸车价时要求赠送原厂充电桩，市场价约2000元的设备能省则省。