奔达黑旗600 V4这台车，终于越来越接近正式发布了。
先说颜值，奔达在巡航车设计上确实有一套。黑旗600远看是经典美式巡航姿态，车身低趴、线条饱满，气势很足；近看细节，圆形大灯加单体透镜，还有家族式猫牙标识，辨识度也很高。说句实话，这个角度看过去，确实有点让人走不动道。
这次黑旗600还用了全新开模的游戏手柄式按键，手感和精致度都比老款更有新鲜感。圆形TFT仪表负责常规信息显示，油箱上还集成了一块副仪表，官方叫“孤独星球”，可以显示天气、日期、水温等信息，仪式感挺足。
车架方面，黑旗600采用全新双翼摇篮式车架，取消侧置空滤盒之后，腿部空间更舒服，整车也更收窄。脚踏前伸量减小，坐姿没有那么夸张，对身高的要求也降低了一些。高手把配合猎户坐垫，整体坐姿舒展，巡航味儿很正。
重点来了，Ultra版搭载双腔气囊减震，座高可以在680到730mm之间调节；Pro版常规减震座高约700mm。静止时车身降到最低，上车后悬架自动升高，骑行中还能随速度和路况调节高度与软硬，停车后再自动降低。这个配置不只是炫，是真的能降低上手压力，尤其对小个子车友很友好。
另一大看点是最新一代电子离合。起步、换挡、停车都不用捏离合，只需要自己升降挡，左手压力直接减半。它不是完全剥夺驾驶乐趣，而是让新手更轻松，让城市通勤更省事。想手动介入也可以，系统支持手动、自动离合以及不同动力模式切换。
动力方面，黑旗600搭载V4发动机，600cc排量，最大功率52kW，最大扭矩55N·m。低扭和高速延展性都兼顾，再加上电子油门和雨天、标准、运动模式，输出可控性比传统大巡航更友好。
奔达 黑旗600 V4这次在颜值、配置、动力和仪式感上都给得很足。它不是一台轻巧小车，但通过低重心、低座高和电子离合，把大巡航的门槛降了下来。现在最大的悬念，就只剩最终价格了。
