IT时代网7月31日消息，央视《法治在线》栏目今日起底了电动摩托车黑色产业链。近期在北京街头，有“伪装”过的电动自行车混进了非机动车车流：外观上明显比普通电动自行车大一圈，挂着白色非机动车号牌，实际上却是时速可达80公里的电动摩托车。这背后是一条从假牌制造到线上兜售的完整黑色产业链。
两类车的外观基本一致，但电动摩托车的整体框架和重量都要大一些，这是比较直观的差别；此外，电动摩托车的行驶证是正常的机动车行驶证。技术参数才是区分两者的根本依据：按照新国标，电动自行车电压不超48伏、功率不超400瓦、整备质量不超55公斤；正规电动自行车车架号为15位纯数字，电动摩托车车架号则是17位字母与数字的组合。
执法中民警发现，不少违法驾驶人既没考取摩托车驾驶证，也没按规定登记机动车号牌、购买保险，却始终拿“商家说这是电动自行车”当借口，悬挂电动自行车号牌上路。
针对这一突出风险，今年6月以来，北京交管部门在全市范围内开展电动摩托车“涉牌”违法专项整治，重点围绕医院、学校、商圈、景区及公交场站、配送站点周边排查，对符合扣车条件的违法车辆一律依法暂扣，同步查处驾驶人的其他交通违法行为。据统计，6月以来北京全市共依法暂扣车辆254辆，行政拘留24人。
那么，这些足以乱真的假号牌到底从哪儿来？警方抽丝剥茧，挖出了一条完整的制售假牌链条。在一些社交平台和电商平台上，出现了以“电动自行车代上牌”为名兜售假牌照的违法商家，他们利用网络引流，再转到线下交易。一张假号牌只要几十元，号码还能定制。
假牌流入市场埋下的隐患不小。车辆挂假牌后，闯红灯、逆行等违法行为的溯源难度会明显增加，发生交通事故极易肇事逃逸，被盗抢的电动车也能依靠假牌“洗白”重新上路，给社会治安和交通管理埋下隐患。
顺着网络线索逐步摸排，警方摸清了团伙的组织架构——整个链条分工明确，形成“制、售、运”全闭环。买家在平台上搜到售卖信息后联系卖家，卖家把订单转给制造人员，由制造人员生产后直接快递发货。窝点内的制假人员专门负责生产，单张假牌成本不足5元，材质、配色、字体都高度模仿真牌；线上代理负责招揽买家，打着“代办上牌、补办号牌”的旗号引流，引导买家私下转账付款，刻意规避平台监管。发货环节团伙也做了层层伪装，手机号胡乱填或者干脆用虚假号码，发货姓名全是编造的，快递单备注多写成文件或商品。
经过线上线下同步摸排，北京警方最终锁定4个非法制假窝点，梳理出遍布全国7个省市的10余名网络代理，并关联出北京本地买家。7月6日警方统一收网，抓获犯罪嫌疑人20名，查获8000余副成品、半成品号牌。端掉制售窝点后，警方顺线追查，对购买、使用伪造号牌的驾驶人也逐一进行了处罚。
根据《北京市非机动车管理条例》，使用伪造电动自行车号牌的，将依法收缴号牌、处一千元罚款；如果车辆经鉴定属于机动车，驾驶人又无对应驾驶资格，还将面临无证驾驶或准驾不符的处罚，可处200元以上2000元以下罚款，并处15日以下行政拘留。截至目前，本次专项行动中共有81名使用伪造号牌的驾驶人被处罚，收缴假号牌103面，4名电动摩托车主因无证驾驶被行政拘留，2人因使用伪造机动车号牌被行政拘留。
注：本文中包含AI辅助创作的内容。
