备用轮胎突然松开飞向空中，气压足得弹得老高，先砸到前面新能源车尾，再翻滚着撞上左侧别克8商务车。
莫逸尘正开车回家的时候被后面车辆追尾了但是没有受伤。
交警到达现场之后查明是由于轮胎没有固定牢固而导致的事故，并且货车司机承担全责批评教育。
这起事故就出现在眼前，一辆货车本应该把轮胎捆死才不会发生这种情况的。
后面的几辆车跟着晃动，轮胎像石头一样滚过去，危险已经拉满了。
莫逸尘亲眼看到气压那么大、弹得那么猛的时候就意识到这不是小事。
后面和商务车挨着擦，车尾变形了，他没动，并且稳稳地踩刹车没有再往前冲。
轮胎滚了几十米才停下来时形状依然歪着、气门朝上。
整个过程不到十秒，风险却连环放大。
上海交管总队事故支队一级高级警长邱忠认为这种轮胎落地翻滚风险最大。
“法律上规定驾驶人要保证车上部件固定好防止物件脱落。
”他并没有说那是意外，司机事先不知道也得担全责。
出车前机件要完备，这是硬性要求。
轮胎掉落就是突发险情，极易引发多车连撞。
莫逸尘后来问交警备胎掉落后驾驶人怎样防范，并且交警回答说不能防住。
“邱忠直接表示第一项是留有安全距离高速跟车三秒条件允许的话可以不靠近货车尾部留下闪避空间。
”遇到这种情况就不要猛打方向也不要急刹车，保持好方向盘就可以避免侧翻。
我觉得这事一目了然。
车辆部件固定是基础，轮胎掉落不是运气问题而是操作失误。
司机事前不知道也必须承担责任因为他本应该把车开得稳当一些。
“后面车没有出事是因为莫逸尘和后车及时反应而稳住了局面。
”轮胎气压足、弹力大、滚动距离长，换谁都得慌。
上海市公安局交管总队事故支队一级高级警长邱忠提醒驾驶人提高警惕做好防范工作。
保持纵向间距，在高速路段上实行三秒跟车原则。
有条件的话不要长时间跟在货运车辆的尾部后面给自己的位置留出应急避让的空间。
“遇到这种情况的时候，不应该猛打方向或者急刹车，但是要稳住方向盘。
”
一旦在路途中出现突发事件的时候，驾驶员首要任务就是稳住方向盘不能猛打方向也不能急刹车做出这样的举动很容易导致车子侧翻造成更加严重的结果。
