2025款三菱RVR：基础、可行、合理

三菱RVR于2010年作为2011款车型推出，凭借其友好的外观和实用的尺寸迅速走红。与此同时，一些人抱怨它不够精致，但与吉普指南者或铃木SX4相比，RVR仍然有很多优势。问题是，在接下来的几年里，许多竞争对手纷纷加入这一细分市场。

其中包括雪佛兰 Trax、本田 HR-V、马自达 CX-3和斯巴鲁 XV Crosstrek。后者于 2013 年推出，已成为加拿大最畅销的小型 SUV，并在此过程中提供混合动力和插电式混合动力车型，以及专为极限冒险而设计的第三代 Wilderness 车型。

与此同时，RVR 基本保持不变，除了一些外观上的调整、一些额外的安全配置以及一个与时俱进的新信息娱乐系统。“进化”这个词其实并不常见。考虑到如今市面上有十几款竞争车型可供选择，而且它们都比 RVR 更现代化、更引人注目，三菱是如何保持竞争力的呢？

让客户安心是解决方案的一部分。您会看到，RVR 的购买和维护成本低廉，拥有成本（包括保险）低，而且非常可靠。最重要的是，与其他三菱车型一样，它享有业内最佳的保修服务。

另一方面，在精致度和技术方面，必须做出重大妥协。走进三菱RVR，你会回到黑莓手机风靡一时的时代，无钥匙进入和点火等功能都被视为奢侈品。哎呀，你甚至在某些2025款RVR车型上都找不到这些功能了。

说实话，车厢设计相当保守简陋。黑色塑料件泛滥，方向盘前摆着模拟仪表，中控显示屏的图形也老旧得令人发指。但另一方面，座椅却出奇地舒适。驾驶位置无可挑剔，视野也同样开阔，第二排和后备箱的空间对于年轻家庭来说也绰绰有余。

世界引擎继续存在

RVR 采用久经考验、久经考验的动力系统——与 2007 年首次搭载于三菱 Lancer 和现代 Elantra 的动力系统相同，更不用说道奇 Caliber、Jeep Compass 和 Patriot 了。这款所谓的“世界引擎”曾被全球多家厂商采用。如今，只有 RVR 使用它（欧蓝德 PHEV除外）。它是一款耐用但略显粗糙的动力系统，油耗高于平均水平。

除了基础款 RVR ES 车型搭载 148 马力 2.0 升发动机外，该系列所有车型均搭载 168 马力 2.4 升发动机。额外的 20 马力在加速方面带来显著提升，油耗也基本持平。三菱官方称，小排量发动机的综合油耗为 9.1 升/100 公里，大排量发动机的综合油耗为 9.4 升/100 公里（均为全驱配置）。顺便提一下，ES 还提供前驱版本，可为客户节省 2,000 美元。

可以想象，搭配CVT变速箱的驾驶乐趣并不尽如人意，但这款2.4升发动机却能提供充足的动力和扭矩。它的表现甚至超越了许多竞争对手，例如现代科纳和日产劲客搭载的2.0升发动机，后者分别能输出147马力和141马力。

RVR 舒适且平衡，在路上行驶时感觉安全可靠。它配备了全轮驱动系统，可锁定差速器，使两轴之间的扭矩分配达到 50-50。随着车辆速度的加快，噪音水平也会随之增加，这进一步暴露了它行驶过程中的老化程度。

还有一点：ES 和 SE 车型采用 16 英寸小轮毂和高扁平比轮胎，会影响稳定性和操控性。SEL、Noir 和 GT 车型可选配 18 英寸轮毂，情况则大相径庭。

您应该选择哪一个？

RVR 的突出之处在于其卓越的性价比，包括超低的价格、无与伦比的保修以及同级别车型中最低的拥有成本。至于顶级 GT 车型？则不然。当然，它拥有全景天窗、真皮座椅和强劲的音响系统等令人向往的功能，但同价位的竞争对手却更加先进，也更具吸引力。

选择ES车型，它是城里最便宜的SUV；或者多花点钱升级到SE车型，哪怕只是为了换上2.4升发动机。我们认为，SEL车型或许是最物有所值的，它配备无钥匙进入和启动功能、18英寸轮毂、合成皮革和加热方向盘（含所有相关费用，约3.4万美元）。

当然，RVR 并非一款情感型车型。虽然它看起来依然不错，但市面上还有更现代、更吸引人、价格也更贵的竞争对手。三菱的这款入门级跨界车瞄准的是那些不关心最新时尚潮流和科技的消费者。相反，它的目标客户是那些追求物超所值的人。

简而言之，这是小型SUV领域的超值之选。考虑到市面上找不到更便宜的替代品，RVR的贬值速度会比较慢。换句话说，按百分比计算，RVR的价值损失不会超过斯巴鲁Crosstrek或丰田卡罗拉Cross——除非你选择售价超过3.8万美元的GT车型。