手握10万预算选车，消费者既想要低能耗、长续航的核心性能，又希望拥有智能座舱、辅助驾驶等高阶配置，还要兼顾品牌品质与空间实用性，适配多场景使用。而比亚迪第二代秦PLUS与秦L EV的到来，恰恰精准契合了这些需求，成为了用户心中的理想座驾。
10月17日，比亚迪王朝网在广州正式推出第二代秦PLUS DM-i与EV车型，同时同步上市秦L EV系列车型。其中，第二代秦 PLUS系列车型涵盖秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型及510KM进取型三款车型，售价区间锁定7.98万元- 9.98万元；秦L EV则推出三款配置车型，售价区间为10.98万元-12.98万元。此次上市不仅进一步丰富了比亚迪王朝网的产品矩阵，更将高阶配置全面下放到入门级车型，让消费者能以亲民价格享受到高配置、高品质的出行体验。
作为A级家轿市场的标杆车型，秦PLUS系列累计销量已突破150万辆大关，不仅蝉联2023、2024年度家轿销量冠军，更代表中国品牌打破合资垄断，重塑了A级家轿市场格局。此次升级的第二代秦PLUS系列车型，在产品力与性价比上实现了全面跃升。
在核心性能方面，第二代秦PLUS DM-i128KM进取型表现尤为亮眼，一次充电可以满足大部分用户一周通勤的需求，日常完全可以当纯电开。同时，第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗进一步优化低至2.69L，这一数据再次巩固了其在插混车型能效方面的领先地位。
更惊喜的是，比亚迪将通过OTA升级，为所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车型推送超20项功能更新，让现有用户也可同步享受技术进化带来的红利，在辅助驾驶与智能座舱体验上实现显著提升。
纯电版本的第二代秦PLUS EV同样亮点十足，搭载的“刀片电池+八合一电驱总成”的黄金组合，并配合宽温域热泵系统，能够在零下30℃到零上40℃的温度环境中稳定工作，冬天续航有保障，日常开也很踏实。
在产品细节与配置上，第二代秦PLUS 全系新增怀挡设计，操作更便捷；同时新增星河米车色，更加简洁耐看，在配置方面，即使是入门版本的纯电进取型，也配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架、拥有NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等实用且智能的配置。真正实现“入门即高配”，让消费者以亲民价格享受到高配置、高品质。
同期上市的秦L EV，作为比亚迪王朝网“开山IP”，自上市以来便备受青睐，月销量持续过万。此次推出的秦L EV新车型，在产品力上实现再度升级。其中顶配版车型升级为“云辇型”，是基于秦L EV顶配车型基础上升级而来，新增了云辇C智能阻尼车身控制系统，并同级首搭TBC高速爆胎稳行系统，安全性再次加码。要知道云辇C此前仅搭载在王朝高端车型上。此次秦L EV实现技术下放，无疑是为用户带来了实实在在的福利。
外观方面，秦L EV新增了甜釉粉、琉璃青、海晶蓝三款清新配色，为用户提供了更为丰富的选择空间。此外，秦L EV云辇型还新增专属红色定制卡钳，运动气息十足。车内采用2+1屏幕组合，配备15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD，视觉效果与操作体验俱佳；座椅配置上，主驾支持8向电动调节、副驾支持4向电动调节，且通风、加热、记忆功能一应俱全，带来额越级舒适体验。还有多项智能配置，如电子怀挡、VTOL移动电站、车载ETC、全景影像、手机NFC车钥匙、3D控车等全系标配，实用性拉满。
尺寸上，秦L EV长宽高分别达到4830*1900*1490mm，轴距更是达到了2820mm，越级的轴距为后排带来了宽敞的腿部空间。储物空间同样出色，配备65L的前备箱可轻松容纳20寸登机箱，460L的后备箱容积能满足大件行李存放需求，彻底解决出行储物焦虑。
值得一提的是，秦L EV入门车型也搭载了多项高阶配置：前双球头麦弗逊+后五连杆悬架、后驱布局、CTB电池车身一体化技术、天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100）以及智能座舱高阶版DiLink100等智能配置。真正做到“入门即享高阶配置”，满足年轻人对纯电出行的需求。
动力方面，秦L EV基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，兼顾操控感与乘坐舒适性，百公里最低能耗仅10.8kWh，兼顾长续航与高效能量管理，日常通勤或长途出行都无需频繁焦虑补能。云辇版则搭载160kW永磁同步电机（峰值扭矩330N·m），0-50km/h加速仅3.1秒，CLTC 续航545km（30%-80%快充24分钟）。
总结
综合来看，第二代秦PLUS在8万左右价位区间内几乎没有明显的短板，基础智能配置与辅助驾驶功能都给齐了。更重要的是，它背靠秦家族240万用户的基础，其产品品质经过长期市场验证，让大家购车更放心。而秦L EV则凭借配置高、空间大、操控强的核心优势，在10万级市场形成突出性价比，成为年轻消费者首购纯电车型的优选。
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