在十一月的第一天，各家车企便早早的发布了10月份的销量报表，其中零跑、小鹏、蔚来、吉利、岚图等多家车企月销量均创出了历史新高，而作为新能源的“一哥”，比亚同样交出了一份亮眼的数据，单月销量达到了441706辆，年内总销量超越了370万辆。
这其中，方程豹品牌的表现尤为亮眼，单月销量达到了创纪录的31052辆，环比增长28.7%，同比增长415.3%。方程豹之所以有此优异表现，首要功臣非钛7莫属，这款方盒子SUV在上市的首个完成月份交付了新车20024辆，而且由于顶配的四驱Ultra版销量占比超过了85%，钛7的成交均价超过了21万元，继汉、唐家族之后，比亚迪又一款新车在中高端市场站稳了脚跟。那么，接下来咱们就来说说看，钛7热销的密码。
定价合理、不啰嗦
钛7之所以能够上市即热销，离不开“接地气”的定价，在上市初，许多媒体对钛7顶配版本的价格预测都在23-25万元区间，而正式上市后，它的官方指导价格“仅”为17.98-21.98万元。作为一台中大型SUV，其定价比一些主流的合资中型/紧凑型SUV还要便宜（比如大众途观L的指导价格为18.68-26.68万元），在消费者心里种下了“价格划算”的潜在印象。
此外，不同于一众车企从新车曝光到正式上市要经历盲订、小定、大定的繁杂“套路”，钛7选择了不做任何铺垫直接上市，对于消费者而言，不用再去考虑定金能不能退、正式上市后的售价还能便宜多少等问题，这种“反常态”的做法反倒是为它赢得了好人缘。
产品力强劲无短板
当然，只是价格合理还不够，钛7本身的产品力也足够强劲。两款高配车型搭载了比亚迪DM-p超级混动系统，零百加速只需4.5秒，同时，它还有着190km的纯电续航里程以及6.4L/100km的WLTC亏电油耗，换句话说便是跑的比别人快，吃的却比别人少。
不止如此，像前双叉臂后五连杆式独立悬架、前排中间气囊、电动吸合尾门、可开启式全景天窗、多层隔音玻璃、方向盘加热、内后视镜自动防眩目、50W手机无线充电、真皮座椅、前/后排座椅加热/通风、多色氛围灯等功能都是作为全系标准配置出现，不止是不存在“丐版”一说，配置甚至比一些新势力品牌还要丰富。
设计是加分项
在很多人的印象中，方盒子SUV造型都是硬派越野车的专属，它们大都有着油耗高、动力弱的特点。而钛7却不同，它的定位虽不是纯正的城市SUV（泛越野的定位），但其舒适性、能耗以及动力表现均达到了城市SUV的主流水准。
既然抹平了普通方盒子SUV的缺点，那么钛7的设计就成了加分项，该车有着4999*1995*1865mm的车身尺寸，虽然后方小书包占据了一定的空间（去除之后实际车长大概在4850mm上下），但因为车身足够宽以及足够高，这让它有着很强的气场以及回头率。
抛开外观设计不谈，钛7车内空间的设计也很有想法，它的后排座椅放倒后几乎与地台纯平，同时它还配有220V电源接口、车载冰箱、可开启天窗等功能，很好的切中了大家对于床车的需求。
消费者对于比亚迪的认可
最后，比亚迪的技术以及品牌影响力也为钛7的热销创造了前提条件。作为一台平均成交价超21万元的新能源车型，在市场中已然可以算得上是中高端车型，而消费者对这类车型最为看重的其实并不是其设计有多拉风亦或是配置有多丰富，品牌力以及技术才是能够决定他们买车的首要因素。
再看回钛7，这台车搭载的DM-i/DM-p超级混动技术已经连续多年搭载在比亚迪唐、汉等车型上，技术成熟可靠，同时经过多代的优化，经济性也是一直在提升，该车搭载的云辇-C智能底盘控制系统、智能防晕车、天神之眼-B等配置也在其他车型上被印证了并非噱头。
还有，在比亚迪集团内部，方程豹的品牌定位其实是要略高于比亚迪品牌的，对于消费者的心理满足感也是带来了潜在的加成。
总的来说，在比亚迪汉、唐销量走低之时，比亚迪也确实需要一款车型在20万价位区间挑起大梁，于是方程豹钛7来了，来的有些出乎预料，但考虑到这台车的产品力和定价，倒也觉得合理。对此，你是否认同呢？欢迎在评论区留言讨论！
全部评论 （0）