对于一台六座SUV来说，真正检验其空间布局的，不是前两排是否能够坐得宽敞，而是满载六人的时候第三排能不能让乘客舒服地坐下。星光L 260km六座旗舰型以车内空间利用率为重心来设计车辆，在2950mm轴距、190mm通行过道和第三排多项舒适配置上做了努力，试图解决家庭多人出行的实际问题。
从车内布局上来说，这辆车的设计思路比较明确：第一排主要是驾驶人与乘客的体验感受，第二排是家庭成员的日常使用需求，第三排则不再是临时座位而成为主要的乘坐位置。车辆有大约5.6平方米的空间供人们使用，在官方给出得房率90%的情况下座舱就显得更加开阔。
实际体验中，当第一排座椅调到驾驶者坐姿的时候第二排仍可以保持一拳左右的腿部空间。坐进第三排后头部还剩约三指多，腿部也可以留下两指以上。这样表现出来的并不是奢侈而是没有出现成年人一坐进去就明显蜷缩的情况。对于一家六口出行而言，第三排有更稳定的使用基础而不是只能在短途或紧急情况下临时启用的。
六座车型的优势除了座位数量之外还有上下车是否方便的问题。星光L在第二排和第三排之间留出190mm宽的过道，老人、孩子进入第三排时不需要频繁弯腰或者从座椅之间艰难钻过去。对于腿脚不灵活的家庭成员来说，这样设计出来的通行方式比单纯增加几厘米的腿部空间更实用一些。
第三排座椅尺寸、功能均未被简单处理。座椅宽度为1110mm，坐垫进深490mm，靠背支持角度调节，并配有独立出风口和充电接口。宽体座椅可以减轻乘客坐姿受限的感觉，靠背调节方便不同身材的乘员找到更合适的的角度。独立出风口可以改善第三排的乘坐舒适度，充电接口则满足了长途出行中的设备补能需求。
座椅本身的填充感也比较特别。坐着的时候，坐垫会有一个一定程度上的下沉，在腰部、脊椎、臀部这些受力的位置上产生一定的支撑。座椅包裹范围较大，小腿位置也有一定的支撑。这不是单纯的追求柔软，而是希望乘员在长时间乘坐的时候减少悬空感和疲劳感。
从整体座舱氛围来说，“星光L”试图把六座布局做的更具有家庭属性。
“第一排像是驾驶舱一样”，第二排是日常乘坐和交流的地方，“第三排通过比较完整的座椅、通风、充电配置，尽可能地接近真正的乘坐区域”。对于要经常带老人、孩子出门的家庭来说，座椅之间是否容易进入、“第三排”是否可以一直使用起来等同于表面装饰配置的多少一样重要。视听体验上搭载了21扬声器以及7.1.4声道LING音响系统。六人满载车内独立声场表现好，可以给每个乘客提供较好的听觉感受体验。无论是日常通勤，还是全家长途出游，车厢都是交通空间，并且同时具有休息、娱乐的功能。
当然，六座车的空间表现还要结合实际身材、坐姿、行李装载情况来判断。星光L的优点在于没有把第三排全部当作备用座位，而是依靠轴距、过道宽度、座椅尺寸和功能配置来提高满载状态下的实用性。对于重视多人出行体验的消费者来说，“每一排都能坐”的想法比起单纯强调前两排宽敞更有意义。
