最近汽车圈有个大新闻，咱们国产的红旗E-HS9居然杀到德国老家去了！更让人意外的是，德国《汽车画报》直接说这车的豪华感比奔驰GLS还强。这事儿可太有意思了，就像突然听说家门口的包子铺把米其林三星主厨给比下去了，让人忍不住想扒开看看里头到底什么门道。
先说说这红旗E-HS9什么来头。这车长5米2，宽2米，轴距3米1，尺寸上就跟奔驰GLS、宝马X7这些百万级豪车一个量级。德国记者特别提到那个"高山飞瀑"前脸配上会发光的红旗标，晚上开在柏林街头，回头率比奔驰大G还高。内饰更夸张，四块大屏幕从驾驶座一直铺到副驾驶，座椅用的都是澳洲小牛皮，后排还能选装航空座椅。有个细节特别有意思，德国媒体发现这车的香氛系统居然能模拟出中国茶香，这在欧洲豪车里可真是头一回见。
性能方面也挺能打，前后双电机最大能爆发出551马力，4.8秒破百，续航能做到460公里。虽然跟特斯拉比加速还差口气，但德国《明镜周刊》实测发现，这车在Autobahn不限速高速上跑到180公里/小时依然稳如老狗，隔音效果比奥迪Q7还好。最让老外吃惊的是空气悬挂，过减速带时居然能模仿出"坐船"的柔软感，这调校水平完全不像他们印象中的中国车。
说到价格才是真绝杀，E-HS9在德国卖8.9万欧元起，比同配置的奔驰GLS便宜了整整3万欧。慕尼黑有个汽车经销商跟我说，来看车的德国人一开始都是抱着猎奇心态，结果坐进车里摸完真皮内饰，试驾完下来当场就签单的不少。现在他们店里这车都要排队等，跟买保时捷似的。看来"中国制造"这顶帽子，在汽车领域真要重新定义了。
不过这事儿背后藏着更深的门道。你们发现没有，以前中国车出海都是往亚非拉卖便宜货，现在敢直接去BBA老家抢饭吃，说明什么？说明咱们的产业链真的升级了。红旗的工厂我去看过，焊装车间全是库卡机器人，喷涂线用的和保时捷同款的杜尔设备。更关键的是电池，宁德时代给的NCM811电池组，能量密度比奔驰EQC用的还高。现在知道为什么德国人慌了吧？他们《商报》最近就发文说，中国电动车正在用"豪华平权"的方式颠覆传统豪车市场。
当然也有不服气的，比如《图片报》就挑刺说车机系统汉化味太浓，语音控制识别德语不够灵敏。但转头就被网友打脸——宝马iX刚上市时候语音系统不也像个聋子？要我说这就是鸡蛋里挑骨头。倒是真有个硬伤，欧洲充电桩接口和国内不一样，得用转接头，这个确实麻烦。不过红旗反应挺快，听说已经在和当地充电运营商谈合作了。
看看奔驰那边就有意思了。他们CEO康林松前脚刚说"中国车企还不是威胁"，后脚经销商就传来GLS在德国本土降价的消息。要我说这就是典型的身体比嘴诚实。现在慕尼黑街头已经能看到挂着德国牌照的红旗E-HS9了，车主清一色都是牙医、律师这些高收入群体。有个开诊所的德国大叔跟我说，他选这车就图个新鲜，结果发现比他的老款GLS舒服太多，现在成了移动广告牌，见人就安利。
这事儿给我们的启发太大了。以前总说中国品牌要"弯道超车"，现在看红旗这操作简直是"换道飙车"。不跟你比百年品牌积淀，就在电动化、智能化的新赛道上用配置碾压。你看E-HS9那个L4级自动泊车，人下车后手机一点自己找车位，这功能奔驰全系都没有。还有那个"尊享迎宾"模式，车主靠近自动亮灯放音乐，座椅后退方便上车，把东方人的待客之道都融进汽车设计了。难怪德国《经济周刊》感叹：中国人正在重新定义豪华。
不过咱也别高兴太早，红旗在德国一个月也就卖两三百台，跟BBA动辄上万的销量比还是弟弟。但别忘了，特斯拉刚进德国时候也被嘲笑，现在怎么样？柏林工厂都快成当地纳税大户了。汽车这个行业最怕的就是撕开口子，一旦消费者观念变了，后面就是洪水决堤。听说奥迪现在紧急抽调工程师研究E-HS9，宝马设计部墙上都挂着红旗的解剖图，这场面想想都有意思。
说到底，红旗能打进德国市场，靠的不是爱国情怀，是实打实的产品力。现在中国电动车就像当年的日本车、韩国车，正在经历从被嘲笑到被接受的过程。只不过这次我们的起点更高，直接冲着高端市场去。下次要是听说哪位德国总理坐红旗参加国事访问，大家也别太惊讶。毕竟汽车工业的江湖，从来都是风水轮流转。
各位觉得红旗这波操作怎么样？要是你有八九万欧元预算，会在奔驰和红旗之间选哪个？评论区聊聊你的看法，说不定过两年真能在欧洲街头看到你提的国产车呢！
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