年底抢车的人，可能多交了两万块
补贴没走，购置税也只是“打对折”
银河M7：15万档的“小L9”
智己LS8：30万给到你335km纯电
新iX3：宝马终于把“双肾”缩小了
小米YU9：5.2米的大块头，也要做“增程性价比”
理想L系列：SKU砍到只剩“一款满配”
零跑、小鹏、大众、奥迪都在排队
电池越大，油箱越小，成了新政治正确
等等党，这次赢麻了
最后一个问题：如果2026年新车上市就降价，老车主会不会再次“维权”拉横幅？留言区说说，你站哪一边。
11月新能源销量第一次环比负增长，-4.4%，听起来像冬天提前来了。可就在同一天，工信部放话：2026年“以旧换新”国补继续，单车最高2万，额度只增不减。一边是排队刷卡，一边是官方塞红包，时间差里，有人白白把两万拱手相让。
朋友圈里疯传“明年新能源要交购置税了，再不买就贵死”。真相是：2026-2027年只是减半征收，10%变5%，一辆20万的车多掏1万，国补2万直接对冲，还能倒找。再加上车企年底冲量，优惠回收，算盘一打，早买的人反而亏了利息。
吉利把银河M7的日行灯做成一条1.2米宽的灯带，晚上点亮像把激光尺横在车脸。4770mm车长，2785mm轴距，比宋PLUS大一圈，却自称A+级。1.5L自吸+EM-i插混，CLTC纯电200km，市区跑基本不用油。内部定价14.98万起，直接贴在比亚迪海狮06的背上，刀尖对刀尖。
LS9缩小版，车长5085mm，轴距3060mm，依然5/6座任选。52.1kWh和65.9kWh两块大电池塞进底盘，WLTC纯电拉到335km，换算成CLTC接近400km，比不少小型纯电车还能跑。1.5T增程器只负责发电，驱动全靠230kW电机，高速120km/h转速不到7000rpm，噪声比空调风机还低。明年一季度预售，现场销售说“起步30万出头，高配不会超过37万”。
全新iX3把封闭式格栅压成两条细缝，大灯内侧切了一刀，像被美工刀划过的扑克牌。4780×1895×1635mm身材，2895mm轴距，比X3短却比iX3老款长。第六代eDrive加大圆柱电芯，800V高压，350kW快充10分钟补能300km，WLTP标到800km。车机塞进DeepSeek，语音能识别“我冷了”和“把副驾座椅加热打开”的区别，Momenta的城区NOA在上海内环试跑，30公里零接管。价格没公布，经销商口风“比现款贵不到10%”，现款44.5万，自己算。
内部代号昆仑N3，车长5200mm整，6/7座随便选，1.5T增程器只发电，前后双电机综合功率400kW+。电池包据说49.9kWh，CLTC纯电220km，油箱58L，综合续航1500km，北京开到上海中间不加油。激光雷达顶上鼓包，Orin-X芯片两颗，算力508TOPS，城区NOA交付即可用。内饰没走理想那种三联屏，一块16.1英寸中控悬浮，后排可选吸顶屏，得加钱。销售线报“入门30万整，顶配38万”，比问界M9便宜一辆雅阁。
2026款L7/L8/L9每车只留一个版本，激光雷达、8295芯片、冰箱、双联屏全部标配，后排娱乐屏和后舱屏幕改成选装。电池全部升800V，5C快充，30分钟10%-80%。电量加到65kWh，CLTC纯电突破300km，油箱缩小到44L，官方话术“大电池小油箱才是增程终极答案”。价格还没放，内部员工说“和现款差不多，最多涨五千”，现款L7 Air 31.98万，自己掂量。
零跑D19定位B级增程，14万起，1.5L+43kWh电池，CLTC纯电280km。小鹏G01全尺寸SUV，双电机+95kWh电池，800V平台，明年三季度上市。大众ID.ERA概念车量产，MEB+平台，100kWh电池，WLTP 700km，售价对标Model Y。奥迪AUDI E7X和上汽联合，800V+100kWh，WLTP 750km，起步价39万，直接把Q6 e-tron的底牌掀了。
工信部新准入把插混纯电门槛提到100km，车企干脆一步到位，50kWh起步，纯电跑300km，油箱缩到40L左右，既拿补贴又减油耗积分压力。增程器只当“充电宝”，高速巡航才介入，噪声低到副驾打呼噜。工程师私下说：“油箱小，成本低，还能空出空间塞更大的空调压缩机，夏天卖车好讲故事。”
年底提车的人，贷款年息4.2%，保险返点被砍，现车颜色只有“原谅绿”。再忍三个月，新车上市，老车清库，价格倒挂，销售电话追着打：“哥，展运车再便宜一万，来不来？”政策红包继续，车企内卷升级，2026年的新能源市场，像极了2019年的手机圈新品更强，旧款骨折，谁急谁多花钱。
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