坦克送你的2.6万智驾大礼包，可能只是“期货画饼”？
昨天还有朋友在群里晒坦克400 Hi4-Z的购车权益，说那个“终身免费价值2.6万的高速/城市NOA”是捡了个大便宜。我直接泼了盆冷水：醒醒吧，这大概率是你花钱帮厂家测试“期货”功能。
这话听着刺耳，但事实可能就这么残酷。这车11月初刚上市，一个多月过去了，你看看车主和真实用户怎么说。有人13小时前刚提车，兴奋之余坦言：市区的NOA功能因为没跑够里程和时间，现在根本还不能用。这感觉就像你买了台顶级游戏电脑，店家说显卡下个月到货。
你再细品那些铺天盖地的宣传，充满了微妙的拉扯感。官方发布的新闻稿里大谈智能，但看看11月的那些试驾报告，评价诚实得多：城市NOA在掉头、变道时降速非常明显，体验远不如高速NOA顺畅。就连一些看起来挺中立的解析文章，标题也直接发出灵魂拷问：“城市NOA对硬派越野是伪需求吗！” 潜台词就是，这功能放这台车上，本身就很违和。
所以我为什么说这是“期货”。厂家把一个还在优化、体验不完整、甚至在核心用户看来有点“错位”的功能，标上一个诱人的价格，包装成“免费权益”送给你。这算盘打得响：一来立住了“高科技”的人设，让车更好卖；二来用你的车收集海量真实路况数据，去迭代算法；三来还能把你牢牢绑定在它的服务体系里。你用，是在帮它干活；你不用，它也没损失，反正成本已经摊进车价了。
别被那个“终身免费”迷惑了，羊毛出在羊身上。一个更扎心的视角是：如果你真期待它像宣传里那么智能好用，可能需要漫长的等待。汽车博主“鑫仔撩车”在12月19日的最新解析里，依然在用“实现城市与高速半自动驾驶功能的无缝衔接”这种展望式描述。而一些更犀利的车评早就指出，配置表上的华丽参数与用户体验之间存在落差。
车企用“期货功能”当卖点，已经是心照不宣的玩法了。但把这套用在以皮实可靠著称的硬派越野车上，总让人觉得味儿不对。买这种车的人，图的不就是一份说走就走、踏实可靠的底气么？现在却要为一个不确定何时好用的“期货”功能买单。
下次再看到“免费送价值XX万智驾”这种话术，不妨多问一句：是现在就能用，还是未来某个版本？好用程度是90分还是60分？想明白这个，你可能就会发现，他们极力想让你关注的“未来大饼”，远不如方向盘握在手里的真实质感来得重要。当科技承诺超前于兑现能力时，保持点清醒，总没错。
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