小米获得固态电池专利，续航里程惊人

固态电池或许是电动汽车 (EV)技术的下一个重大突破，但距离量产仍遥遥无期。其可靠性方面的重大问题阻碍了其推广应用。即使是最好的原型电池，也已被证明无法像传统的锂离子 (Li-ion) 电池那样承受如此多的充电循环。

但这并没有阻止电池制造商和汽车制造商的尝试。一旦市场上出现能够真正长期使用的固态电池，电动汽车行业将跃升至一个全新的水平，拥有巨大的续航里程和快速的充电速度，并有可能取代内燃机 (ICE)。中国汽车制造商小米，这家凭借 SU7 运动型轿车震撼人心的电动汽车颠覆者，也想在固态电池领域分一杯羹。它刚刚获得了一款新原型的专利，使这项技术距离量产又近了一步。

小米的固态专利旨在解决电池内部离子传输相关的挑战

目前固态电池的主要问题在于，如何让锂离子安全地在电池中移动，同时又不损坏电池本身，这非常困难。到目前为止，虽然固态电池已被证明具有更高的能量密度，但它们的充电次数却不如锂离子电池。简而言之，固态电池就像一级方程式赛车：在赛道上速度极快、效率极高，但长期来看并不可靠。而锂离子电池则像一辆值得信赖的日常用车：可靠可靠，但速度却没那么快。

目前，固态电池的可靠性主要面临三个问题：离子电导率、界面接触问题以及锂枝晶的形成。简而言之，这实际上意味着电池不稳定，最终会因短路而自行崩溃。

为了缓解这些问题，小米的专利采用了该汽车制造商所描述的“层状电极结构，可提高离子电导率和能量密度”。换句话说，固体电解质堆叠在不同活性和导电材料的不同层中。这还包括导电剂和粘合剂，而主电解质本身由聚合物和金属盐制成。

该设计的总体目标是缩短电池内锂离子的传输路径，从而降低电池过早退化的风险。最后，小米表示，这款新电池将与其现有的锂离子生产线兼容，从而使该汽车制造商能够在生产锂离子电池的同时，生产固态电池。

小米固态电池原型有望实现超过 500 英里的续航里程

如果小米有朝一日能够量产这款原型车，这家汽车制造商声称其下一代电动汽车单次充电续航里程将超过 1200 公里（746 英里）。这简直太不可思议了。但这个数字有个问题，因为它反映的是中国的 CLTC 评级。按照更传统的北美 EPA 标准，这可能意味着续航里程在 500 公里以上，这仍然绝对令人难以置信。

充电速度也可能大幅提升。该汽车制造商声称，其最新的电池技术将使其电动汽车在短短10分钟内恢复高达800公里（500英里）的续航里程。小米的超紧凑固态原型电池采用电池到车身（CTB）设计，体积效率高达77.8%。该电池高度（包括车辆地板）仅为120毫米，其小巧的尺寸旨在改善未来电动汽车的空间优化，并对车辆的整体重量分布产生积极影响。

虽然一些汽车制造商，例如丰田，声称他们的首款固态电池将在2027年左右上市，但小米却不那么乐观。这家中国汽车制造商预计这项技术在2030年之前不会得到广泛应用。尽管如此，固态电池研究仍然非常令人着迷，因此我们将继续密切关注其进展，并在了解更多信息后在此报道。