周末陪朋友去看车，销售说试驾车才到店三天，方向盘真皮已经被摸得油光发亮。排队试驾的清一色都是二十出头的年轻面孔，有人专门从隔壁市开车过来，就为了体验一把“六万多还能买到手动挡”是什么感觉。停车场角落，几个刚试完车的小伙子蹲在地上抽烟，其中一个掏出计算器噼里啪啦按了半天，扭头跟同伴说：“这价，连保险带上牌，七万五能落地。”
说实话，当名爵把这个价签挂出来的时候，我第一反应是“又一个搅局的”。紧凑型轿车市场里，能把燃油车压到七万以下的，现在基本找不着第二家。帝豪要6.89万起步，逸动更是直接奔八万多去了。这两千块的差价看着不起眼，但对刚毕业攒了点钱的年轻人来说，可能就是保险和上牌的预算。
外观这块儿倒是没含糊。猎鲨前脸配上溜背造型，停在路边还真有几分二十来万车的架势。车宽做到1842mm，比帝豪宽出两公分多，视觉上就显得更趴、更有劲儿。熏黑格栅和LED灯组放在六七万的车上出现，多少能理解年轻人为啥愿意掏钱——朋友圈发张照片，不至于让人看出手头紧。
空间方面，2680mm的轴距虽然没轩逸那么夸张，但坐进后排，腿部空间能有两拳左右。后备厢常规状态479L，周末带着帐篷烧烤架去郊区转转够用。座椅放倒能扩到1352L，偶尔帮朋友搬个小家具，不至于开口借车。这种一车多能的属性，对预算有限又想兼顾全家需求的人来说，大概就是最实在的交代。
1.5L自然吸气发动机，129马力配5速手动变速箱。账面数据看着平淡，但这套组合好在皮实耐用。官方给的WLTC油耗5.6L，实际城市路况开下来可能在6.5L上下，加92号油，保养周期能拉到一万公里。算下来一年跑个一万五，油费保养费加一块儿，比那些喊着用车成本低的电车还省心——至少不用担心电池衰减和充电排队。
配置上的取舍挺有意思。倒车影像、定速巡航、10.25英寸中控屏这些高频使用的东西都给配齐了，但备胎没了，主驾车窗也不是一键升降。刚开始看配置表时确实愣了下，后来想想也能理解——城里开车备胎一年用不上一回，车窗升降无非多按几秒钟。把省下来的成本砸在中控屏和LED大灯上，似乎更符合现在年轻人的用车习惯。
底盘是前麦弗逊后扭力梁的组合，这个价位标配。据说工程师在簧下质量和阻尼设定上下了些功夫，实际开起来，过减速带不会太生硬，跑山路时车身也不会晃得厉害。手动挡的齿比调得比较密，二挡拉到四五千转，推背感还挺明显，这种驾驶参与感是自动挡给不了的。
智能化这块儿，虽然没配语音助手那些东西，但支持手机互联投屏。出门前在手机上规划好路线，上车自动连接，导航音乐直接就过来了。对把手机当生活中心的年轻人来说，这种无缝衔接可能比车机自带的功能更实用。
安全配置方面，双气囊、胎压监测、车身稳定系统该有的都有，侧气囊需要选装。虽然气囊数量比不上轩逸那些车型，但考虑到价格差距，倒也算不上厚此薄彼。品牌以往在碰撞测试中表现还算稳健，这一点多少能让家里人放点心。
有意思的是，这车在改装圈里似乎也有点名气。手动挡机械结构简单，后期刷个程序、换套避震和轮毂，成本不高但效果明显。周末跟车友约个山路聚会，这台小车说不定还能玩出点乐趣。
六万多买台手动挡燃油车，到底值不值？如果你每天通勤距离不长，小区或公司没有充电桩，手头预算就这么多，那这车或许就是个挺合理的选择。电车固然使用成本低，但多出来的三万块购车款，按一年一万五的里程算，得开五年才能摊平。更别说冬天续航打折、长途充电排队这些事儿。
说到底，买车还是得看自己的实际需求。那些张口闭口“油车过时论”的人，可能没真正算过账，也没体会过手动挡在弯道里换挡时那种人车合一的感觉。市场多元化不是坏事，有人喜欢电车的静谧，自然也有人愿意为机械的纯粹买单。
这届年轻人，可能比我们想的要清醒。
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