理想汽车,不是榜一大哥了。这句话在理想十周年庆典的热闹氛围中,显得格外刺耳。庆典上,李想略显拘谨地唱着《朋友》,但6月份的销量数据却像一盆冷水,浇灭了部分热情。同比下滑24.06%,这可不是小数目,要知道,这可是曾经连续两年霸占20万以上中高端中国品牌汽车销量冠军的理想啊!不禁让人疑惑,理想这是怎么了?
增程式,这曾经是理想的杀手锏,如今却成了它的软肋。想当年,李想力排众议,坚持增程式路线,精准抓住了家庭用户对里程焦虑的痛点,硬是在新能源车市场杀出一条血路。可现在呢?“沙发、彩电、冰箱”的配置已经烂大街了,“平价理想”也层出不穷,零跑甚至喊出了“半价理想”的口号,直接抢占市场。更别提今年扎堆上市的数十款中大型SUV,各个都对理想L系列虎视眈眈,这竞争压力,想想都让人头皮发麻。
理想也不是没想过转型纯电,但首款纯电MPV理想MEGA的失利,让理想在纯电市场的第一步走得踉踉跄跄。屋漏偏逢连夜雨,新旧产品切换期又撞上组织架构调整,用户持币观望,团队磨合也需要时间,这六月销量下滑,似乎也在情理之中。不过,理想也并非坐以待毙,下调全年销量目标的同时,大幅提升了纯电产品的目标,即将推出的两款纯电SUV i8和i6,被寄予厚望。只是,面对来势汹汹的小米等竞争对手,理想的纯电之路,注定不会一帆风顺。
李想在最近的采访中,再次强调了理想的纯电战略,并回应了外界对其产品设计的质疑。他认为,理想MEGA虽然初期遭受非议,但最终凭借实力证明了自己。即将上市的i6和i8,也将延续MEGA的设计理念,至于市场反响如何,还得交给时间来检验。除了纯电,李想还将目光投向了更远的未来——AI。他表示,理想的目标不止造车,而是要打造像iPhone那样颠覆性的AI硬件终端,最终成为一家“空间机器人企业”。这番豪言壮语,让人不禁想起当年他力排众议坚持增程式路线的魄力。只是这一次,理想还能复制当年的成功吗?
其实,理想的困境,也反映了整个造车新势力的焦虑。增程式红利期已过,纯电化转型迫在眉睫,智能化和AI技术的应用更是未来竞争的关键。在这个瞬息万变的市场中,没有谁能永远稳坐钓鱼台。理想能否突破瓶颈,重回巅峰?或许,李想心里也没底。但他那句“未来我们就盯着一件事:AI硬件终端做出像iPhone那样颠覆性的产品”,却透露出一种破釜沉舟的决心。理想的未来,究竟会走向何方?我们拭目以待。
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