（来源：Apsoto汽车社区）
7月27日，西班牙行业刊物《La Tribuna de Automoción》报道称，大众汽车集团正与其中国合作伙伴国轩高科就收购大众位于西班牙瓦伦西亚的电池工厂进行深入谈判。
据行业消息人士透露，谈判已进入后期阶段，国轩高科董事长李缜近期曾率高管团队前往工厂实地考察，评估投资及合作方案。
这座瓦伦西亚电池工厂由大众旗下电池业务子公司PowerCo负责运营。2022年，大众宣布在瓦伦西亚附近的萨贡托（Sagunto）建设该工厂，计划投资30亿欧元，预计创造3000个直接就业岗位。工厂规划年产能为40GWh，将为大众集团旗下的大众、斯柯达和西雅特等品牌生产电池电芯。
工厂原计划于2026年9月投产，但因供应商问题及施工延误，启动时间已推迟至年底。PowerCo西班牙子公司近期已更换首席执行官，由Ralf Schmid接替Andreas Rottmann。
大众汽车集团与国轩高科的合作由来已久。2020年5月，大众宣布入股国轩高科，成为首家直接投资中国电池企业的外资汽车制造商。2021年，大众中国通过认购定向增发股份成为国轩高科第一大股东。截至2025年第三季度，大众中国持有国轩高科24.29%的股份。
2025年11月，国轩高科在合肥举行标准电芯量产交付仪式，计划在2026年至2032年向大众汽车集团交付高性能磷酸铁锂和其他标准电芯。双方还在德国萨尔茨吉特合作建设了电池工厂。
国轩高科目前在西班牙也有布局——今年5月，该公司宣布在巴利亚多利德投资超过9.4亿欧元建设电池正极材料工厂和回收工厂。此次瓦伦西亚工厂的潜在合作，被视为国轩高科在西班牙电池产业链上的又一落子。
据《La Tribuna de Automoción》报道，双方可能就瓦伦西亚工厂成立合资公司，国轩高科甚至可能取得合资企业的多数股权。然而，PowerCo发言人在回应路透社询问时明确表示，公司“没有让出该工厂控制权的计划”。
PowerCo在电子邮件声明中称，公司会定期评估各种战略机会，包括与合作伙伴的潜在合作，但拒绝评论报道细节。国轩高科则尚未对置评请求作出回应。
此次谈判发生在多重压力交织的背景之下。大众汽车集团近年来面临电动汽车需求疲软、生产成本高企以及中国市场销量大幅下滑等多重挑战，正推动大规模成本削减计划。集团已承诺精简投资组合并降低欧洲汽车产量。
在此背景下，引进国轩高科投资瓦伦西亚电池工厂，有助于分摊建厂与运营成本。然而，如何在引入外部投资的同时维持PowerCo对工厂及技术的主导权，将成为双方谈判的核心分歧点。
截至目前，大众汽车集团及PowerCo均未确认谈判已达成任何协议。国轩高科能否入股瓦伦西亚电池工厂、以何种方式入股，仍有待双方进一步磋商。
