7月18日，长城H10开始预售。官方列出4款，预售区间写着21.98–23.98万元，文章最后又出现了21.48万元起的数字。
这车定位是“轻越野”的中大型SUV。外形走方盒子路线，长城家族那种硬朗风格，官方叫“方鼎美学”。车头几乎垂直，中网上下分体，横向镀铬条和银色下护板让它看起来有越野味儿又不失档次。大灯是方形矩阵式的，分体多点光源，更偏年轻化，不走复古圆灯路线。
尺寸上，五座版车长5138mm，六座版加长到5299mm，轴距都是3000mm。五座版后备箱常规815L，放倒后1885L，接近平整；六座版常规316L，放倒后1056L。车尾用了侧掀尾门，还有外挂备胎，加上220mm离地间隙，整套配置看起来确实像越野车。注意一点，这车不是大梁结构，采用承载式车身，面向轻越野用户。
内饰更偏家用和科技感。物理按键大幅减少，配了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和一个29英寸的SR-HUD。车机是Coffee OS，支持六音区语音唤醒、面部识别、可见即可说和语音连续识别等功能。辅助驾驶的传感器也很丰富：11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达，支持L2级辅助驾驶，还有高速NOA、城市NOA和全场景智能泊车等进阶功能。
座椅和舒适性配置也不低。全系标配4向腰部支撑，前排座椅加热通风，二排座椅加热。后排带自动空调、出风口、温度分区、车载空气净化器和PM2.5过滤，车上还有冰箱。六座版通过二排座椅翻折、滑动提升灵活性。
动力上，全系用长城自研的Hi4插混系统。发动机是1.5T，最大功率123kW，用92号汽油。全系配双电机四驱，系统最大功率320kW，官方给出的百公里加速是4.9秒，整车重量约2.5吨，这样的数据在同级算是很强的。电池来自蜂巢能源，42.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高232km。支持对外放电6kW，快充模式下30%到80%只需0.25小时。
底盘是前双叉臂后五连杆的独立悬架，还配有仿生学运动控制、iTVC智能扭矩矢量控制和后桥差速锁，宣称能在提升脱困能力的同时兼顾舒适性。
总体来说，文章觉得这车在尺寸、续航、动力和智能化方面都做得比较均衡，属于长城新能源阵营里偏亲民的一款。如果手头有20–25万元预算，想买一台偏轻越野的SUV，文章的结论是，长城H10挺值得考虑的。
