在北京，去年摇号中签的概率估算大概是千分之一。试想一下，你每个月都在摇，等得像等中一样，结果竟然一直都没中——这已经不是常态，是一种折磨。大部分家庭都是这样，家里有没有人描述过：你说这个指标，一年也未必轮到我，就像买，是不是每天都在期待那一刻？说完他们眼里还是带点苦涩。
我遇见一家刚刚摇到指标的家庭，觉得挺幸运的。结果才知道，指标一到手，又涨了，停车费也蹭蹭地涨。你知道北京的停车费多少吗？平均每小时15-20元，旺季能到50元。那家人说：停个车每天大概要50块吧？算算一个月差不多1500。这个成本，不算油费、保险保养什么的，直接就让他们的钱包紧了。
估算一下：若一辆车平均油耗8升/百公里（市区体感），每升9元，走个20公里上下班，油费大概估算1.44元/公里。每月通勤200公里，油费就得近300元。有时候，修个小问题，修理费也不低，平均每次至少几百块。有个修车师傅曾说：这车虽小，后续维护花的钱事多。 我那天又翻了下笔记，发现一辆普通家用车的年维护费大概在2000-3000元（样本少，估算），算下来日常成本压得人心里发慌。
但问题还不止这些。你有没有想过：在北京，公共交通虽然覆盖广，但对偏远郊区的家庭而言，还是太不友好了？打开地图，发现住在远郊的孙子孙女，早高峰地铁全是人挤人，特别是带着老人和小孩。王大爷说：坐地铁，孙子难受，我担心他们久了会感冒。我心里边想：公共交通的便捷性和舒适度，和冰箱里冰块的密度有点类似——说得风光，实际体验就差那么点。
我刚才翻了下相册，看到一张照片：一辆二手老车停在门口，车牌上贴的还是当年刚买时的牌照。你觉得一辆车从买进到用几年，折旧得有多快？以我个人经验，估算这车的贬值率大概在20%-30%（估算，样本有限），即使它还能跑，但就算再用几年，也只是值个七八千的二手价。也有朋友调侃：车就是个大玩具，用几年就值个废铁价。话虽这么说，但买车其实就是个幸福指数＋折旧率的数学题。
对了，偏偏很多家庭每次遇到要加装一些功能或换个轮胎，现场的笑话就来了：维修工一边抬头看天，一边说：这次的修理费大概得700块，换个刹车片就得300，其他的零件，价格都像涨价的指数那样飙升。没细想过的猜测：也许，某些零件涨价其实也和供应链的紧绷有关。像去年芯片缺货，很多车型的配件都涨价，仿佛生活成本都被芯片带动了——这段先按下不表。
说到这我突然卡壳了，想起一件事：其实我一直没搞明白的是，为什么在北京，买辆车除了指标难，价格还那么虚高？难不成，这是供应链和研发流程的一种隐形局，像盖房子，地基打得越深，表面看起来越坚固？但车厂只不过是用成本差和排产策略，把价格往上推的，像我小时候玩堡垒，越堆越高，结果一不小心就倒了。
让我感到特别奇怪的是，有些车型明明生产厂家产能充裕，却在价格上卡住不让降，甚至还涨价。你会好奇他们是不是有幽默的供应链游戏？还是说，技术上的创新，比如涂层、微调，有意无意地加在身上，成本才水涨船高？我想象中的研发流程，也许就像父母给孩子穿衣服，一开始还讲究简单，后来添加了许多花样，成本自然就跟着上去了。
我也在想：是不是这个行业越做越高度集成，研发投入越大，导致车价不得不攀升一些？但这个逻辑，也有点片面……（这段先按下不表）
假设我有一个朋友，是个销售，他曾经说：你别看我们表面上拼价格，其实利润才占五分之一，车厂的利润，很多都藏在配置和尾款里。这让我更觉得，整个汽车行业的游戏其实比我们想象中复杂很多。你会不会觉得：其实买车，跟买一样，不仅要看中了奖品，还得赌一把运气。
对比一下：如果你在同价位买两款车，比如一款国产、进口，实操上的差别在于：国产车假如配备相似配置，油耗差不了多少，但在驾乘体验上，可能就差了个档次；而进口车呢，确实细节更讲究，但价格就上去了。就像买衣服，面料都差不多，但牌子一亮，价格就从天而降。
我经常觉得，车的研发就像做菜，越复杂的配料，味道越好，但成本当然也就越高。微调和细节上的提升，可能靠的就是工艺和研发——而这些，得靠钱堆出来。多么神奇——一个行业竟然还要在细节上比拼，最后还得由消费者来埋单。
这让我疑惑：我们是不是陷在了价格迷宫里？每次买车都像是在打一场看不见的。你有没有那种感觉？其实我觉得，走出这个迷宫还挺难的，除非政策给点解药。比如说，增加指标投放，让市场更健康一些，或者把公共交通搞得更便捷省心。
说到这，我又想到一个小细节：那个派出所门口，经常有几个挂着摇号中签标志的人，脸上虽然笑着，但眼底隐藏的那份无奈……其实他们就是我身边很多家庭的缩影吧。
你觉得，未来在北京，无车家庭的艰难之路能不能改善？还是说，这就是一场没有尽头的马拉松？我倒是特别喜欢那些早晨早起，带着孩子骑个电动车的小夫妻，手里还提着菜，真是小确幸。可触摸到的，可能就是那种大家都在拼命追逐，但却永远找不到终点的生活细节。
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