家用车高速稳定性测试启动，实测数据已经摆在台面上。至此，这五款被称作“高速神车”的选手，终于把真本事露了出来。下面，一起来看看。
此前，测试圈选定了五款热门家用车，分别为大众速腾、吉利星瑞、别克威朗Pro、奇瑞艾瑞泽8、马自达昂克赛拉，而这次实测几乎覆盖了所有工况，在小编看来，速腾、星瑞和艾瑞泽8应该是最具代表性的选手，速腾和艾瑞泽8不用多说，向来是销量榜上的常客，至于星瑞这款看起来更有料，CMA架构加身又不贵，而且操控底子也扎实。大家看好哪款车？可以在评论区聊一聊。
速腾的底盘逻辑依旧是延续了德系车的厚重质感，车头不飘，采用多连杆后悬，铝合金摆臂用料实在，满载状态下车身依旧扎实，车轮遇到横风时只是轻微晃动，而电子差速锁介入很及时，抓地力有保障。底盘调校风格偏向舒适又兼顾支撑，实际行驶起来非常稳当，底盘用料虽然不显眼，但扎实程度令人放心。
星瑞的行驶质感更偏向于欧系车的整备感，车身刚性高，源自沃尔沃CMA架构技术，扭转刚度比同级强不少，变道时车尾没有多余晃动。动力储备依旧充沛，2.0T高功率发动机爆发力强，高速超车信心足，方向盘虚位很小，精准度很高，底盘防护很到位，树脂护板全覆盖，进一步强化了行驶品质。
威朗Pro的高速表现则显得更加硬朗，实测极速达到了160公里，车身稳定性依旧在线，美系车堆料很足，双层玻璃隔音效果好，发动机中后段提速不虚。艾瑞泽8虽然隔音稍弱，但动力很强，2.0T版本高速超车干脆利落，底盘调校欧味十足，满载五人依旧稳健。实测数据方面，其噪音控制在74分贝左右，百公里油耗低至5.4升。
昂克赛拉方面， controversial的扭力梁后悬成了焦点。虽然结构上看似减配，但马自达通过加大管径提高了刚性，过弯循迹性依旧出色，GVC系统调重心很有一手，铺装路面行驶非常稳定。不过在过烂路时，后排会有明显的弹跳，物理结构限制了舒适性，这是非独立悬挂的宿命，懂车帝车主实测也证实了这点。
最大的悬念是选择，大家普遍关注高速稳不稳到底值不值得溢价，具体要结合自己的路况来定。核心考量点是德系调校、国产架构、美系堆料还是日系操控，竞品之间各有千秋，速腾保值、星瑞配置高、艾瑞泽8省油。那么大家会为哪种稳定性买单？评论区聊一聊！
