美国权威调研机构J.D. Power发布了《2025美国新车质量研究报告》，数据显示：插电混动车型（PHEV）的可靠性低于纯电动车型（BEV）。这项覆盖 2024 年 6 月至 2025 年 5 月的调研，以车辆使用前 90 天内的故障数据为评估依据，结果颇具参考价值。
数据显示，PHEV 车型的百车故障数（PP100）为 237，而 BEV 车型为 212。纯电动车评分提升的关键推手来自特斯拉 —— 其百车故障提升62 PP100，直接拉高了纯电车阵营的整体表现。相比之下，传统燃油车（184 PP100）与普通混动车（196 PP100）的可靠性仍处于领先地位。
插电混动车型同时搭载内燃机和电驱动系统，技术复杂度更高，故障点也更多。既要处理燃油发动机、变速箱的机械故障风险，又要应对电动机、电池组、充电系统的电气化问题。这种双重系统叠加导致其技术复杂度远超单一动力形式的车型。
J.D. Power高级分析师Frank Hanley解释："PHEV既要解决燃油车的老毛病，又要应对电动车的新挑战，这就像同时维护两套完全不同的动力系统。"
这项研究基于 92,694 名车主的 90 天使用反馈。豪华品牌中，雷克萨斯以 166 PP100 位居榜首，捷豹（175 PP100）和捷尼赛思（183 PP100）紧随其后。主流品牌里，日产（169 PP100）、现代（173 PP100）和雪佛兰（178 PP100）表现亮眼。
值得注意的是，插混车型的可靠性表现呈现两级分化：优质车型百车故障数低至 206 PP100，而问题车型可达 362 PP100；纯电动车的表现区间则为 157-371 PP100。
总的来说，纯电车型结构简单，维护成本更低，插混车型虽可靠性稍逊，但补能便利性仍是优势，多数品牌为PHEV车型提供8年/15万公里三电质保，可降低使用风险。
数据来源：J.D. Power 2025美国新车质量研究报告，样本量92,694名车主，统计周期2024年6月-2025年5月
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