岁末年初你会注意到一个奇怪的趋势。钛7突然成了比亚迪的遮羞布，安全感很脆弱的那种。这个车嘛，去年还在被说除了价格无亮点，今年却变成了超级爆款。其实也不奇怪。你咱们国内买车基本盘其实挺简单的——空间大、外观好看、内饰跟随潮流就行。抄袭和换脸，反倒成了标配技能。你可以不用太花哨，实用就行。
我刚才翻了下笔记，发现好多车都靠外观赢。比如理想，去年卖得好，模仿者一堆，脸都差不多，好像都在租理想的模子。那你想想，钛7爆的原因到底在哪？我觉得，钛7的爆发和比亚迪去年大刀阔斧地把钛系列车身拉长到4960或者更长有直接关系。像你们看，钛56789都在抓紧推广，风口稍纵即逝。钛7出时，个别网友说：哇，比亚迪这次真下血本了。我觉得，他们其实也是拉到了一个中庸点，价格逐步拉高，但又没有走豪华那一套的肌理。
但钛7成功还是因为，市场对空间大的需求没变。这个空间，其实是个小秘密。看同级对手，比如一些同价位的车，基本都在拼外观大一号、续航提升、内饰丰富。这是个标配。比如我之前问过个朋友，他买车最看重的因素，除了价格还是空间和续航。至于外观——大锅盖、大比例的车身线条，没有什么创新，就是安全感。
说到供应链，话说比亚迪的技术池子现在变得挺尴尬。这个说法可能太大，但我觉得他们过去死抱着一堆鱼池技术，现在反而成了负资产。你看，行业的一些细节——就像用水果拼盘摆盘一样，过多的花样容易变得乱七八糟。比亚迪某些技术虽然强，但从整体供应链看，重叠率太高，反而带来成本压力。
再说你问的那个去年爆款今年成遮羞布的现象。从某个角度理解，今年的钛7更像一个概率问题。如果你追根溯源，是不是因为去年钛系列拉长了车身，除了空间大，还多了点个性化的东西，才让人觉得新鲜？但这个新鲜其实就是点小创新，价钱也合理。
有个疑问：明年类似的爆款还能再出现吗？我觉得，市场很容忍某些车型的短板，比如无聊的设计、平庸的内装。只要空间和续航、价格把控得当，随便多抄都行。有没有想过，未来几年，这个空间大、成本低的套路会不会变成一种官方标准？就像拼多多的拼单一样，性价比被无限放大。
我在微博看有人说：中低端市场的爆款其实就藏在这些平凡中。四十万的产品力，卖到六十万都有人买。极氪9X也好，蔚来、理想这些高端入门车，其实内核也没多变化。火爆的核心原因，还是得有点门槛，别太廉价。这个心理我猜测，未必完全正确，但我觉得有点道理。
这么一看，未来车市的竞争或许也变得更像跑步机——你要不停地变、长、看起来够酷够新，但本质还得抓住要点——空间、成本、外观。你觉得，有没有可能我们还会看到钛7这种在不经意间爆火的车型？是不是就像偶然的火花，却又被推得越来越多，变成了必然的潮流？
另一点，我一直质疑的，是比亚迪的技术池子。说到底（这段先按下不表），他们的鱼池其实就是自养成了瓶颈。仿佛把最好的都用在了上面，但没想到反倒变成负面资产。现在看，钛7的爆火，某种程度上也是巧合——需求刚好在这个节点被点燃。
还挺有趣的：去年爆款，变成了今年的遮羞布。明明没有太多颠覆创新，但市场就是喜欢空间大+颜值够，这帮搭便车的车，其实也很实实在在。哎，未来的路还长嘛，你说，谁会是下一批爆点，不知道——但我可以打个赌，可能还是那种被忽略的细节。比如：钛系列还能不能再长点？只要你敢试，不然就没有爆的可能。
汽车行业的真相还藏在细节里。其实我还在琢磨，是不是未来一定会出现什么比亚迪钛7的对手？还是说这只是临时的奇迹？这个问题，留给自己去思考，也留给你——你怎么看这个空间+颜值+成本控制的命题呢？
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