展厅里那台S级，中网比旁边老款明显宽了一圈，凑近了看，格栅里头嵌着细碎的小星标，灯没亮，光天化日底下已经压不住那股劲儿。
销售伸手在格栅边缘摸了摸，说现款中大网直接放大了20%，晚上点亮以后，整张脸都浮着一层光。我心想这玩意儿开回小区地库，不用鸣笛，保安老远就认出来了。
大灯里头也藏着小星星。新款数字大灯，灯组内部嵌了微型三叉星，照明距离拉得更远，还能根据路况自己调，会车的时候自动避开对向驾驶员的眼睛。我在店里没法实测夜间效果，但实车那灯腔的精致劲儿，照片确实拍不出来。
内饰才是重头。这次MB.OS车机系统头一回落地在S级上，之前都是奔驰别的新车型先用，S级反倒是憋到最后。一体式超联屏把仪表、中控和副驾娱乐屏并排连起来，导航直接叠在AR-HUD的抬头显示里，跟着路走就行，复杂路口不用低脑袋看屏幕。
座椅还是S级的传统强项，加热通风按摩全给齐了，高配后排那个行政座椅可以大角度往后仰，头枕侧翼单独调。展厅这台车没通电，摸不着按摩力度，但皮子手感倒是温润。
不过听销售说，音响可以选35扬声器的柏林之声，带座椅共振单元。我没听成，没通电。要真坐在里头放一首低音重的曲子，估计后背都能跟着震。
动力全系电气化，都带48V轻混。S500是3.0T直六，S580是4.0T V8，还有个S580e插混版，纯电续航标定超过100公里，城里短途代步用电，长途再用油，两头都占了。变速箱依然是9AT，四驱也是标配的。
底盘这次配置拉得很满。AIRMATIC空悬成了标配，还能选E-ACTIVE主动车身控制，系统读路况提前调减震，过减速带车身晃动更柔和。4.5度后轮转向也标配了，高配可以升到10度。店里人说，这么长一台车，市区掉头一把能过。
我围着车转了一圈，尾灯也重新设计了，线条比现款利落。
轮毂入门标配20英寸，高配能选21、22英寸多辐锻造，看着稳重又不闷。销售说还有MANUFAKTUR定制版，内饰配色和工艺都能单独选。
前些天在网上看有人争论这台车算不算换代。官方说超半数部件重新调整了，中期改款做成这样，确实有点换代的意思。
智驾方面MB.DRIVE系统支持高速领航、自动变道、自动泊车，传感器数量增加了，识别冗余更高。不过这套系统的调校理念和现在那些新势力激进风格完全是两条路，它强调的是舒适稳妥，不是让你把命交给机器。这取向对不对，真不好说。
隔壁看车的大哥跟他朋友嘀咕了一句：这车跟宝马7系、奥迪A8L摆一块儿，你们会选哪个？他朋友没答话，拿手机拍了半天大灯。
现在豪华D级车市场卷得厉害，大家拼命堆大屏堆算力堆硬件，S级走的还是均衡路线。经典车身比例没推翻，行政气场还在，把舒适、底盘功底、品牌底蕴这些老本行继续打磨透。
展厅角落摆着几罐香氛，试驾的时候顺手闻了一下，木质调的，偏沉稳，倒是跟这车的性子对得上。
不过说实在的，如果追求极致智能化、各种酷炫玩法，这台车还真不一定适合你。它适合看重后排乘坐感受、品牌底蕴，追求稳重舒适的人。
雨还没停。
