车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择

怎么6年过去了,车企还真是越活越回去了?

按理说,政策导向、技术进步、消费者认知都朝着新能源大步流星地迈,照理说,油车应死得没了声响、电车才是王道才对。结果这几年风一吹,怎么又冒出这么多“电改油”?刚刚“油改电”都搞得烂泥扶不上墙,现在倒好,“电改油”都成风潮了。你说荒不荒唐?

很多人第一反应:倒退了呗!油烟再也罩不住城市的蓝天白云了,结果车企还倒着干,玩你呢?可真是这样吗?别急,先别拍桌子。

先说事儿——比如智己LS6,本来是个纯电,结果生生给硬塞进个增程器,一下变身成“啥都能能量”,上市半小时,大定好几万份,钱是抢着给你花的。这边刚起个头,另一边小鹏就来了个“大动作”。小鹏也不是偷偷摸摸下水看风头,而是直接列进工信部名单,名正言顺地搞起增程版本了——X9和G7轮番登场。

你琢磨琢磨,去年九月份就有风声,今年实锤了,不算意外,反倒成了新趋势。为啥?是技术不行吗?小鹏增程器都外购东安DAM15NTE,跟自家没多少关系,发动机满天飞,想用谁家用谁家。电池也紧赶着创新,现在什么800V平台、400公里纯电续航,统统成了标配。这么一折腾,油再加电,谁还能不得瑟一下?

再细看参数,小鹏X9增程版百公里6.4升油耗,电池换成66.3度,比纯电少31.5度电,电池成本是下来了点,可增程器发电机费用也跑不了。你以为便宜?多半比现在650公里纯电Max版本,也就便宜几千到一万块钱,这跟消费者想象的“白菜价”差了不止一星半点。但是话说回来,你给个选择权,肯定比单纯纯电更有人捧场。

说回来,G7也来了同一套增程方案,还是那台DAM15NTE发动机,电池还缩到55.8度,CLTC纯电续航430公里,外观小修小补,内饰估计也懒得折腾,全都跟纯电保持一样。该有的娱乐、智驾,三颗图灵芯片“怼着”配。都2024年了,不给你整点花活那是浪费算力了。不到20万起售,稍微比长续航版贵点,商家算盘怎么算都是稳赚不赔。

一句话,小鹏今年压根就不打算放弃燃油市场——你要纯电有纯电,要可油可电也给你做足了准备,甚至还在外观、内饰、智能化上跟纯电一毛一样,生怕你觉得自己买了个“低配”。问你怕不怕?

问题是——这是一种技术上的退步吗?

我觉得不是。咱们都知道,新能源这事,中国是玩得最溜的,每年PPT上报的“新突破”多得塞不下。可是真正回到马路上,大家心里都门儿清:不是每个人都敢直接上纯电,尤其是家里没车位没充电桩的,到乡下走个亲戚回来,怕是心发慌。北方大冷天,续航掉成狗,南方大雨天,路上堵三小时。电车是香,可也有那么点让人下不了决心的硬伤。

车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾

咱们中国大得离谱。一线有城里人,五环外有农村,到了三四线,小区车位抢不着,还谈啥安装充电桩?别光看“油改电”的历史,就忘了“油”依旧是主力军,全国一半人买车首要条件还是,能不能“想走就走,能撑到回家”。

还有,人心里这堵墙,拆不掉——再牛的电脑也怕断电,谁敢孤注一掷?所以,增程、插混就出现了:宁可多花点钱,要的是心安,赶上还有“绿牌”,不用担心限号,还能用油撑一撑,反倒更灵活。车企们清楚得很——只要给你个台阶下,车就能卖得更好。

话再说回来,纯电路线,的确未来更光明,但不是每个人都愿意提前站队。有时候理想很丰满,现实很骨感。你说增程/插混是个过渡吗?也许。但过渡能持续几年,市场就能多吃几年红利,谁不想抓这个机会?

车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾

技术倒是没“倒退”,而是多了一条选择路。新能源的路还长着呢,不是铺完水泥直接一马平川。想象一下,未来电价涨了、充电桩分布还不均,电池又做不到一次充满跑1000公里,现实里还得有种“油电通吃”的安全感作保底。企业能顺应这个现实,才是真精明。

说得直接点,给消费者更多选择,就是对市场最大的尊重。车企不是慈善家,谁都得过日子。你心里更在意啥?比起环保,更多人关心的是“不怕掉链子,回家有底”。车是个交通工具,不是谁家的情怀。

而且,技术这玩意,从来就不是直线推进。看着像倒退,其实就是拐个弯,咱举个例,iPhone干掉了按键,可后来又出了虚拟Home键;电影从胶片变数字,现在还有人怀念老胶片质感。技术选项自由,才不是退步,而是适应更丰富的用户需求。

车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾
车企“电改油”为啥成潮,新款增程版扎堆,纯电和油电多了选择-有驾

说白了,现在车企搞增程,核心看的是“油箱选项”加“挣得更多”。要的是拳头产品,能把品牌盘活。销量决定一切,好卖就是硬道理。跟风做纯电,挨骂销量还不行,真还不如弯道超车,“好用”、“不挑地方”、“安全感”一个都不能少。这事搁谁谁不干呢?

有些声音说插混/增程必然会淘汰,留不下未来。可惜事不绝对,市场决定一切。你说到底,中国消费者最怕啥?怕堵、怕麻烦、怕花冤枉钱。车企能给你省下心、稳得住,那样的方案就能活下来。这不是倒退,这是个最现实的大道理:适者生存,不适者淘汰。

反正我看,只要市场还要这个油箱,车企就得给你安排上。何况,有增程有插混,对大部分人来说,有了选择权,买车更踏实。谁都不想浪费自己的票子,也不想踢到铁板。

最后,还是那句话——你现在要买车,你会选纯电还是增程? 没人能替你选答案,也没人能替市场决定发展方向。有人吃豆腐脑要咸的,有人要甜的,哪有一条道走到黑的理由?

评论区来聊聊,你会怎么买?你觉得“电改油”算倒退吗?将来纯电一定会胜出吗?还是说,有底线的妥协才最舒服?想想再说,只有自己最清楚。

我们严格遵守国家法律法规,传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉,将依法依规核查并回应。小编写文不易,期盼大家多留言点赞关注,小编会更加努力工作,祝大家生活一路长虹。

0

全部评论 (0)

暂无评论