在如今这个国产新能源车横冲直撞的时代，大家都觉得那些老牌燃油车企快要无路可走了。绿牌车铺天盖地，价格战打得一天比一天凶残，冰箱、彩电、大沙发成了买车的新标准。在这么一个连空气都弥漫着火药味的市场里，曾经那个脾气倔得像头牛、只知道闷头钻研技术的“东瀛宝马”马自达，终于决定不再沉默了。根据马自达官方公布的最新消息，全新一代马自达CX5已经定下了明确的时间表，这款新车将在7月28日正式开启预售，紧接着在8月1日进行实车的对外展示。这次动作不是不痛不痒的局部小改款，而是这家老牌车企在看清中国市场风向后，掏出家底进行的一场全面反击。
很多买车的人提起马自达，那是又爱又恨。爱的是它那手人车合一的操控感，恨的是那挤脚的后排空间和落后得像上个世纪的车机系统。金无足赤，人无完人，以前的马自达CX5在空间上确实劝退了太多人。为了追求所谓的车身比例和操控性能，马自达把车头拉得极长，留给乘员舱的空间自然就被压缩了，后排空间狭窄甚至成了一个摘不掉的标签。全新一代CX5这次算是彻底想通了，决定在空间这个死穴上动刀子。
新车的车身尺寸数据直接发生了大缩水变大跃进的变化。整辆车的长度被拉长到了4690毫米，车身宽度达到了1860毫米，高度则为1695毫米。把这些冷冰冰的数字换成大白话来说，就是这辆车已经一脚跨进了中型SUV的门槛。以前坐在后排，膝盖几乎要顶着前排座椅的靠背，长途出行像是在受罪；现在车身变长变宽之后，后排的腿部空间宽敞了不少，坐三个成年人也不会觉得肩膀挨着肩膀。后备箱的装载能力也跟着升了级，逢年过节回老家，塞几个大行李箱加上七大姑八大姨送的年货，再也不用像玩俄罗斯方块那样费尽心思去摆放了。马自达不再是那个只顾着自己驾驶痛快、不管家人坐得舒不舒服的偏执狂，它开始学会在驾驶乐趣和家庭实用之间找平衡点。
在长相这一块，马自达从来没有让人失望过，甚至可以说是靠着颜值撑起了半边天。这次新车用上了最新一代的魂动设计语言，前脸的变化非常明显。那个标志性的盾形中网面积变得更大了，内部网格的设计看起来更精致，两边狭长尖锐的LED大灯和中网紧紧连在一起。配合车头下方重新设计、往两边拉宽的进气口，整辆车往那一站，就有一种贴着地面趴着的运动跑车范儿。车尾的设计更是透露出一种破釜沉舟的决断，那个大家看了几十年的经典“M”字圆形车标直接不见了，换成了干干净净的“MAZDA”英文字母排列在车尾中间。这种去标化的做法现在在很多高档品牌里很流行，配合上类似大哥车型CX60那种细长、有立体感的尾灯，晚上把车灯一亮，后面的车一眼就能认出来，档次感直接拉满。
进到车厢里面，这种改变带来的视觉冲击更加强烈。以前很多人吐槽马自达的内饰寒酸，屏幕小得像个老式手机，导航全靠手机支架。这次新车直接把科技感拉到了最前线。驾驶员面前是一个10.25英寸的液晶仪表盘，看行车信息一目了然。中控台上的大屏幕根据配置不同，提供了12.9英寸和15.6英寸两种规格。尤其是那个15.6英寸的超大屏幕，放在以前的马自达车里是根本不敢想的，屏幕里的系统流畅度和功能丰富程度，可以直接跟国内那些主流的新能源车一较高下。
虽然屏幕变大了，功能变多了，但马自达并没有脑子发热把所有的物理按键都取消掉。很多新能源车为了追求极简，把空调开关、除雾按钮全都塞进屏幕里，开车的时候想调个温度还得在屏幕上点好几下，不仅麻烦还容易分心出事故。细节决定成败，马自达依然在屏幕下方保留了一排常用的实体按键和旋钮。这种做法虽然看起来不够前卫，但对于真正天天开车的人来说，能够盲操的实体键才是最踏实、最人性化的设计。它用实际行动证明，智能车机可以有，但行车安全和操作便利性绝对不能丢。
在大家最关心的动力系统上，马自达表现出了一个“技术宅”最后的固执。在这个插电混动、纯电动满街跑，大家都忙着给车装大电池的时代，全新一代CX5依旧选择搭载那台大家非常熟悉的2.5升自然吸气发动机。这台发动机的最大功率是177马力，最大扭矩大概是242牛·米，传动系统匹配的依然是那台皮实耐用的6速手自一体变速箱，并且还给配上了四驱系统。
很多人可能会纳闷，现在随便一个电动车加速都比这快，马自达为什么还要守着这套老掉牙的自吸系统不放？开过电车的人都知道，电车起步那一瞬间的加速确实猛，但那种突然的推背感经常让坐车的人头晕恶心，而且电池用几年之后的衰退也是个让人头疼的问题。马自达这套动力总成最大的优势就是线性与听话。路遥知马力，日久见人心，自吸发动机的动力是随着你踩油门的深度慢慢释放出来的，脚下踩多少，动力就来多少，配合上调校得像你肚子里蛔虫一样的6AT变速箱，换挡时候没有任何顿挫感，那种丝滑程度是任何双离合或者单速电车变速箱都给不了的。加上这套系统已经经过了市场上千万用户的检验，可靠性极高，买回去开个十年八年，除了正常保养，几乎不用担心它会把你扔在半路上。
全新一代CX5的出现，算是在市场大潮下做出了明智的妥协，同时又死死守住了自己的底线。它用更大的后排空间和更大更聪明的屏幕去迎合现在家庭用户的胃口，解决了以前卖不动的主要原因；又用这套经典的自吸动力和优秀的底盘调校，留住了那些真正喜欢开车、对燃油车有情怀的老粉丝。
现在唯一的悬念，也是最关键的胜负手，就是这辆车上市时候的价格了。国内汽车市场的价格战已经打到了白热化的阶段，各大品牌都在拼了命地降价促销。马自达如果想要在这场混战中重新夺回属于自己的地盘，光有产品力的升级是不够的，必须拿出一个能让消费者高呼真香的诚意价格。如果价格定得合理，对于那些看不惯电车花里胡哨的功能，但又想要大空间和驾驶乐趣的实用主义买车人来说，这台新车显然是一个极具诱惑力的选择。
信息来源：马自达官方新车预告及工信部新车申报信息。
