北京五方天雅，周四晚上八点。店里吊顶风机嗡嗡响，空气中混杂着点塑料和橡胶的味道，我手搭在这辆22年君越的方向盘上——略微偏凉，有点像没开空调时早晨摸到的金属。销售小哥在旁边推销，这车跑了五万公里，你放心，状态杠杠的。
我忍不住问他：五万公里，真没啥大毛病？
他笑嘻嘻地说：前后翼子板有点划痕，不过非事故，纯生活擦碰。检测报告都给你看了，没火烧泡水，底盘喷了点漆，纯保养。
这让我想起之前遇过一台同价位德系车，低速自动刹车感觉像是踩到湿滑的地砖，反应迟钝得不行。相比之下，君越这9挡变速箱换挡算得上细腻，跟我上次开那个某国产SUV顿挫感强烈的体验相差不少。你说，车子隔阂在哪呢？供应链导致配件的差异，可能就像做饭用的食材不同，做出来味道也不一样——君越用的这套动力链虽不极致，但包装得挺周到。
不知道你有没有想过，号称2.0T的237马力，百公里7.2秒加速，油耗才6.9升，究竟算快还是该调整数据？（这里我估算，毕竟试驾时间短，路况又不固定。）
空间上，5026毫米长度和2905毫米轴距，后排大空间真不是吹的。后排座椅还能40:60放倒，行李厢523升，对比上我看到的某豪华品牌中型轿车，空间实操上友好不少。问问你，家里老人乘坐感受是不是比那几个小作坊的车舒服得多？
我刚才翻了下笔记，说到这我突然卡壳了——被问到君越续航和电池寿命的问题其实有点尴尬，毕竟是燃油车，没有纯电成分，不过油耗和动力还挺均衡，这点倒是让我对别克的热管理系统有了新认识，像咱家空调夏天调节风向吹电池还是吹自己那样，细节决定体验。
说回价格，12万不到的二手君越，和同期日系C级车比，保值率估算有点落后，毕竟日系车品牌溢价和耐用形象给力。我的修理工朋友曾经调侃，别克这车微小件换起来算不上麻烦，但精细度没法跟日系比。你这车换件得花时间，得提前预备他说，听起来嫌麻烦但也没办法。不过别克的动力配备和空间，换成别的品牌可能得多掏三四万元。
是不是觉得买老美系车有点赌运气？我之前说君越的做工有提升空间，这话有点大，实际体验来看，2022款的内饰确实比过去精致不少，只是和顶级合资比还差点味儿。换句话说，君越的优势在于性价比，而非完美。
10年用车平均成本约6500元/年（样本有限别太当真），不算贵，养车挺实惠的，合适预算有限但想要空间和动力的朋友。你会考虑用君越毕竟不算特别潮么？
突然想到一个细节：这车配的前排座椅加热与通风功能，在我体感样本80辆里算很齐备的配置区间。我问销售小哥：这玩意真管用吗？他说：冬天不骗人，南方夏天通风讲真的舒适感拉满。这需求听着简单，但实际落地，很多车型都省略了这档功能。
对了，回头我还得细看一下君越的无钥匙进入系统，之前见过几次反应慢，开了好一阵才感应到钥匙。你们那边正常吗？说不定是软件小问题。
手摸到方向盘变得暖和了些，室内灯光柔和，我又盯了下总站牌——2022年九月，刚好3年，5万公里，续作一台二手C级车的省心选项。
只是，这车的未来落在哪？是一直保持实用派，还是被新潮SUV挤到角落？说到这，我自己也没思路，大家怎么看？
停车场顶灯闪烁，我抬头听见外头几点雨滴敲打前挡风玻璃的声音，又是个买车记。
全部评论 （0）