固态电池量产时间表出炉，车企和电池厂都在抢跑
2025年可能成为固态电池发展的分水岭。
眼下各大电池厂商和整车企业都在紧锣密鼓地布局，从实验室走向量产的时间表已经排到了2030年。
目前市面上能看到的主要是半固态电池，这类产品虽然用上了固态电解质，但还是保留了部分液态电解液。
正负极材料跟现在的三元锂电池差不多，都是石墨或硅负极搭配三元正极。
为了提升性能，厂家会在负极加入预锂化处理。
这种过渡产品能量密度比普通锂电池高，但离真正的全固态还有差距。
真正的全固态电池要等到2025年后。
第一代产品预计能量密度能达到200-300Wh/kg，完全去掉液态电解液，正极用高镍三元材料，负极还是石墨或硅碳。
再过两年，到2027年左右，第二代产品应该能突破400Wh/kg，关键是把固态电解质做得更薄，同时升级负极材料。
最让人期待的是2030年后的第三代产品。
按照规划，这类电池能量密度能突破500Wh/kg，正极可能用上硫或者富锂材料，负极换成金属锂。
不过金属锂负极的稳定性是个大难题，需要搭配复合电解质才能解决。
国内电池巨头宁德时代动作最快，计划2027年就能小批量生产全固态电池。
在这之前会先推凝聚态电池过渡。
二线厂商也不甘落后，国轩高科、亿纬锂能和中创新航都把量产时间定在2027-2028年。
有意思的是，这些企业清一色选择了硫化物路线，只有亿纬还额外研究了卤化物和聚合物。
车企方面，比亚迪已经跑在前面。
去年就做出了400Wh/kg的固态电芯样品，计划2027年开始装车。
上汽和清陶合作的产线明年就要投产，目标能量密度406Wh/kg。
广汽、一汽、吉利这些品牌也都把时间节点定在2026-2027年。
长安汽车搞了个"长安全固锂量"计划，准备2025年出样品。
固态电池真要大规模量产还得过好几道坎。电解质材料成本居高不下，金属锂负极的枝晶问题还没完全解决，生产工艺也比液态电池复杂得多。不过从各家规划来看，2027年可能会迎来第一波装车潮，到2030年技术应该能更成熟。
这场电池革命正在加速，谁能率先突破技术瓶颈，谁就能在下一代电动车市场抢得先机。
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