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中国汽车工业，早期以市场换技术，最终换了个寂寞。在当时很多国产汽车企业看着德系、美系、日系、法系、甚至韩系，都是仰望的状态，感觉每座大山都不可逾越。也由此造成七八十年代的人留下了进口和合资汽车，要好于国产汽车的印象。
国产没有核心技术
中国汽车行业几十年以来，合资品牌在前面吃肉，头部自主品牌喝点汤，剩下的只能吃点残羹剩饭。不过好在自主品牌，经过卧薪尝胆，很多技术都得到了突破，尤其是比亚迪在2006年，开辟了新能源这个赛道，经过十几年的发展，各种配套越来越成熟，也由此诞生了很多新能源新生力量。但是我实在是没想到，一个引领中国SUV自主品牌很多年的汽车老人，却在大谈中国汽车行业没有核心技术。
早年奔驰来和比亚迪寻求合作，难道是为了扶贫吗？巴菲特也很早都入股比亚迪，就是看中了国产自主品牌的潜力。最近两年全球第一的丰田，也来找比亚迪合作了。这些国外老牌车企，但凡在新能源技术上能和中国的企业掰一下腕子，也不至于坐在谈判桌上。但是为什么他还要那么说呢？
我在2025年第1季度国内主流车企核心经营数据里找到了答案。比亚迪去年是中国汽车市场的销量冠军，今年第1季度销量差不多是长城的4倍，而研发费用却是长城的7倍还多;比亚迪第1季度国内销售营销费用不到研发费用的一半，而长城营销费用比研发费用还高了几个亿。知道为什么魏老板说，中国汽车行业没有核心技术了吧。就那点研发费用，是真没有实力呀。(¬_¬)ﾉ最近魏总也有走网红企业家这个趋势，说一些雷人的话，毕竟这是流量密码。
车圈恒大
不过无论如何我不能理解，想当年H6有按着合资打的实力，但现在依然跪着说我们自主品牌不配超越你们。我不知道魏总作为一个有名的汽车人，为什么会有这样的心理？以上的图片是引自一位汽车圈老前辈的文章，和我有同样的感觉。而最近魏总又放出狠话，说是汽车行业要诞生恒大。这话一出，流量直接有超越雷军的趋势，果然姜还是老的辣，而这句话真实性又有多少呢？
这是一份车企资产负债率的表格，是2023年至2025年一季度的财报。比亚迪销量逐步上升的同时，负债率其实是逐年减少的。而网上很多流言蜚语，大部分是随口一说毫无根据的抹黑，让它贴出有利的数据呀。从上面的表格也能看到，无论是合资还是国产，负债率比比亚迪高的都不止一家，而且还有扩大的趋势，怎么就没人说呢？其实企业负债率都是很普通的市场行为，黑无可黑，却拿这个来说事，拼的就是很多人不懂这些，不过这样黑的方式要比前一段时间的自动挡设计反人类要高明一些。
其实单看负债率是片面的，有息和无息才是关键。毕竟傻子都知道，借100块钱还100块钱和贷款100块钱还110区别是很大的。合资企业有息负债率普遍偏高，这么多年了没有一个人质疑他们会爆雷。而魏老板深耕汽车行业这么多年，他比我们谁都清楚这一点，为什么避而不谈？因为那些企业他真惹不起呀（从这一点上也能看出人家是很聪明的），说咱自主品牌毫无负担，反正也没有指名道姓，你们也不能告我，但是这话出来流量是有了，还毫无法律风险。
看了2025年1~4月份厂商销量批发数据，自主品牌大部分是上涨趋势，长城汽车却下滑严重，最近连连说出这么多，语不惊人死不休的话，可能老魏真正焦虑+着急了吧。但是作为一家企业的掌舵人，说的话是要负责任的，每一句话都要斟酌再三，毕竟太过分是会反噬的。我从H6开始对长城这个品牌一直都有好感，但是最近真有点受不了，甚至有些失望。
关于帐期
最近汽车圈的账期，也成为了人们茶余饭后的热门话题，在我的文章底下也有很多朋友讨论过。今天我也贴一组数据，给大家解一下惑。很多人在说比亚迪压榨供应商，几个月不给结账，是黑心企业。我曾经说过，那是制造业的普遍情况，没人相信。那我就贴出2024年财报数据吧，很多朋友肯定没有想到，比亚迪的付款账期居然是这些车企最短的。比亚迪在这个话题上被黑了这么久，没有反驳和澄清，这定力谁能比？
其实聪明的朋友都知道，从上面的负债率、有息负债占比、结账周期和总体销量来说，比亚迪总体是很健康的车企，尤其从比亚迪销冠这个体量来看，放眼全中国抵御风险能力也属于第一梯队的。只是比亚迪从以前只能吃残羹剩饭，一跃挤进了吃肉的行列，以前喝汤的受不了了。凭技术吧，人家已经研发了20多年，实力摆在那里;拼销量吧，连人家的尾灯都看不到，更是绝望。只能一有机会风凉几句，虽然格局不咋地，但我还是佩服他，毕竟有啥意见摆在明面上，也是一条汉子。从“自动挡设计反人类”到“供应商结账账期”一个个的制造黑料来看，很多品牌选择了背后捅刀子，这些更是不耻的行为。
我希望国家该出手时就出手，打击这些不正当竞争行为，引导行业健康发展。还是那句话，不要窝里斗了，世界那么大，咱一致对外不香吗？
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