国产全固态电池总算上车了，纯电跑1000公里，关键价格还挺亲民
对于咱们国产车企今年最要紧的事儿就是把全固态电池给装上车，好好准备未来几年的硬仗。
大家都知道，电动车这行当的竞争大概能分成三个阶段。
第一个阶段是电动化的比拼，谁先把自己的电动车搞出来，谁敢第一个试水，谁就能占个先机。
电动化有个挺明显的特点，就是油改电那套完全不行，只有专为电动车设计的平台才能让消费者买账。
第二个阶段是智能化的较量，智能座舱和自动驾驶都是智能化的体现，确实能改变大家用车的习惯。
第三个阶段就是全固态电池的比拼，跟电动化一样，谁先搞出来谁就占便宜。
全固态电池能彻底解决液态锂电池的三大毛病不安全、跑不远、充电慢。
到底谁能第一个把全固态电池的车推出来呢？
我之前聊过，国轩高科的全固态电池已经装车了，他们的电池叫金石全固态电池，能量密度高达525Wh/kg，充电6分钟就能多跑1000公里，预计2026年会小规模量产。
不过这电池也有个短板，价格估计不会太便宜，毕竟国轩高科一直走的是中高端路线，所以这金石全固态电池的成本肯定不低，价格自然也便宜不了。
对于普通老百姓买车预算有限，估计很难第一时间体验到全固态电池。
那普通人能不能买到价格亲民的全固态电池车呢？
我觉得可以看看东风集团推出的全固态电池车。
东风从2018年就组建了全固态电池团队，2019年7月就搞出了第一代全固态电池。
2020年6月，东风的全固态电池从实验室走到了装车阶段。
2021年11月，这电池正式开始运营。
2022年1月，东风的全固态电池正式装上了东风E70。
到了2025年3月，东风的全固态电池车已经在5个省10个市跑了230万公里的路试。
看得出，东风在全固态电池这块儿布局挺早，也小有成绩。
东风全固态电池的实力咋样？
它的能量密度是350Wh/kg，搁现在动不动就500Wh/kg以上的环境里，确实没啥优势。
它的纯电续航能到1000公里。
拿来对比，宁德时代说他们的全固态电池能跑2000公里，华为更是号称他们的能跑3000公里，这么一比，东风的续航好像也不咋突出。
难道是东风的研发能力不行？
其实不是，东风这么干就是为了把全固态电池的成本降下来。
他们宁可把能量密度搞低点，续航稍微短点，也不愿意让电池成本飙上去。
原因很简单，就是想让东风的全固态电池价格亲民点，好让普通人也能买得起。
东风全固态电池的寿命咋样？
它的循环充电能撑1000次，差不多20年。
不是说20年后这电池就废了，而是20年后电池的健康度可能会掉到80%以下。
举个例子，原本能存100度电，20年后可能就只能存80度电左右。
也就是说，全固态电池也有衰减的问题。
东风的电池还有个优点，就是不怕冷，哪怕在零下20度的环境下，放电容量也能保持在85%以上。
你觉得东风的全固态电池咋样？
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