起亚嘉华最近价格突然就下来了，入门版直接掉到了20万出头，这一下让MPV市场热闹了起来。

这车之前可不便宜，起步快29万了，一直端着个架子，现在这么一降，确实让人挺想不到的。

说起来这车在国内一直卖得不好。

它其实是个全球车型，在国外跟丰田赛那是直接竞争的对手。

可一到中国市场，就好像水土不服，销量差得可以。

就拿上个月来说，全国就卖了139台，这个数字在起亚自己家里都只占2.06%的份额，基本上快被大家给忘了。

问题到底在哪？

很多人都说，就是价格太贵了。

咱们心里想的韩系车，就应该是便宜又大碗的。

你一个MPV，起步就要29万，虽然给的是2.0T的豪华版，东西也不少，但这个价钱，大家能选的车太多了。

前面有别克GL8这个老大哥，后面又有丰田赛那和格瑞维亚这些新对手，嘉华夹在中间，位置特别难受。

现在价格降下来了，情况就不一样了。

用20万出头的眼光再去看嘉华，就会发现它身上的好东西一下子都显出来了。

比如，跟卖22万多的赛那入门版放一起看，嘉华不光便宜，给的配置还多得多。

两台车都有全速自适应巡航和L2辅助驾驶，这些功能对开MPV的家庭来说很实用。

但是嘉华更懂咱们中国人的心思。

它多了全车无钥匙进入，上车下车方便多了；车顶上还有行李架，出去玩能带更多东西；电动后备箱也是直接给的，手里抱着孩子或者提着东西的时候，就知道这有多方便了。

车里头，前排车窗还是双层隔音玻璃，跑高速的时候车里能安静不少。

这些都是能直接提升用车感受的东西。

车内的科技感和豪华感，嘉华也做得更好。

中控台上一块12.3英寸的大屏幕，再配上一样大的全液晶仪表盘，看着就很有感觉。

方向盘也是皮的，还带着换挡拨片，这些小细节让它看着一点都不像个入门级的MPV。

你再看看赛那的低配车，里面塑料的感觉就强多了。

起亚那套Kia Connect车机系统也得说说。

它的语音识别挺灵光的，就算你说话带点口音，它也基本能听懂你在说什么，用起来很方便。

这对于开车时不想低头戳屏幕的人来说，是个好东西。

空间这块，嘉华一直都很厉害，只是以前被高价给盖住了。

它的车身长度有5155毫米，轴距有3090毫米，都比赛那要大一点。

这么大的尺寸，换来的就是车里头特别宽敞。

我1米78的个子坐到第二排，腿都能差不多伸直，一点都不挤。

它的座椅也做得很有水平。

特别是前两排的座位，坐上去感觉腰和腿都被托住了，软硬也正好，不是那种一坐就陷下去的软沙发，开长途或者坐长途都不容易觉得累。

这种舒服的感觉，对那些经常全家一起出门的家庭来说，吸引力太大了。

后备箱的设计也挺聪明的，它做了一个往下凹的设计，等于白白多出来好多放东西的地方。

平时放个露营的帐篷、小桌子、烧烤架什么的，一点问题都没有。

从家用的角度看，它的空间实用性真是没得说。

当然，没有十全十美的车。

嘉华最大的问题就是油耗。

它只有2.0T的汽油发动机，没有混动。

在城里开，百公里油耗轻轻松松就上10个了，跟特别省油的赛那混动一比，这个差距就很明显了。

要是你很在乎以后用车的开销，这一点确实要好好想想。

还有个事，就是韩系车在国内的牌子问题。

虽然现代起亚在全世界卖得很好，能跟大众、丰田掰掰手腕，但在咱们这儿，总感觉有点“不是主流”。

很多人买车还是先看德系、日系，觉得买个韩系车好像差了点意思，面子上不太好看。

不过话又说回来，现在市场和人的想法都在变。

当一台本身不错、空间又大、配置又多、坐着又舒服的MPV，价格一下子降到20万出头的时候，什么牌子不牌子的，可能就没那么重要了。

毕竟，省下来的那好几万块钱，可是真金白银。