当你站在停车场看着那些千篇一律的豪华SUV的时候，有没有一种感觉它们就像是流水线上的工业罐头？
要么是一脸严肃的商务范儿，要么是强行装嫩的运动风。
全新奥迪Q5L的设计美学就是为了打破这种二选一的尴尬。
我第一次看到实车的时候，第一反应就是这辆车没有那么“油腻”，它把A7的溜背利落、R8骨子里的战斗感以及e-tron系列科技冷感能够融合在一起。
这不是简单的拼盘，而是把视觉重心压得更低一些八边形格栅横向一拉宽体化的效果立马就出来了。
它停在那里，既可以让你穿着西装从容下车又不至于让人觉得这辆车太老气。
工程和美学之间的博弈，是汽车工业最精彩的戏码。
引擎盖上那两道勺型切口，很多人认为只是为了好看，并且也有人觉得那是仿生学设计，在借鉴了猎豹泪线构造之后。
这东西不但有层次感，而且实用的功能可以改变金属表面的光线折射效果，在开车的时候视野前方就不会因为刺眼的日光反射而感到不适。
再看那套灯光，奥迪被称为灯厂是有道理的，《星辰矩阵》大灯把所有的装饰件都去掉之后留下的都是可以互动的灵魂。
8种灯光签名随便换，这哪里是车灯啊？分明就是给车子装了一个能表达情绪的“赛博表情包”。
车身侧面的线条处理直接决定了这辆车看起来是臃肿还是轻盈。
贯穿式的肩线和刀锋式折痕，在金属板件上玩起了光影魔术。
这种设计在视觉上把厚度给切薄了，让你感觉这辆车不单单是一个SUV，更像一个随身携带的精悍工具。
物理层面来讲，底盘气帘、扰流尾翼配合得非常好，在车身周围形成的空气流动也很干净。由于风阻较小的缘故，在高速行驶的时候就能感受到很强的抓地感了。
我买过很多同级别的车，尾部设计像一个方盒子的比较多，在Q5L上却采用了船tail式贯穿宽体的设计方式，并且把视觉焦点牢牢锁定在第二代OLED tail light之上，既保持了空间利用率又不失跑车型号的速度感。
特别提到针对国内路况的那些心思，quattro高位刹车灯很实用。
在雨雾天气或者下班高峰期拥堵路段的时候，后车可以更早地看到你的动向，在这样的场景下进行研发逻辑设计要比单纯堆砌参数实际得多。
配色方案更是把人的心思拿捏得死紧，那个青城绿第一次见到就觉得这辆车不再属于中年人了，在潮流街区里甚至能让你显得特别搭调。
传奇黑稳重，青城绿时尚，在这样的色彩搭配下无论你把车停在办公楼下还是商场门口都不会显得突兀。
我常常会想，当设计开始为了适应所有的场景而变得越来越全能的时候，我们是否正在失去一种纯粹的驾驶工具的魅力？
这其实是一个挺有意思的悖论。
我们要求车要运动、商务、科技和个性，当厂家把所有这些都塞进这台Q5L的时候，我们就又开始担心它是为了讨好所有人而失去了原有的几何美学边界。
这是审美的进化，还是为了市场份额做出的妥协？
也许答案并不重要，但是当这台车在路上行驶时，在精准的操控和随叫隨到的动力下仍然在告诉你它是一辆正宗奥迪。
它在豪华和实用之间找到了一个非常巧妙的平衡点，在这个位置上，除了完成作为交通工具的基本使命外还成了你生活的一部分。
