合资车都开始研究怎么讨好中国年轻人了，国产车却突然不折腾了，这画风难道也太反转了吧？谁能想到，工信部第399批新车公示一出来，这阵风刮的，连老司机都要重新学一遍怎么看车市了。
以往提起合资品牌，就像小学老师一样端着架子，什么丰田、本田、日产，设计都是四平八稳，卡罗拉和RAV4给人感觉就是“你买了不会出错”，主打一份稳定，顶天就是在车标上做做文章。但这新一轮公示爆出来，丰田一下扔出五款新车，卡罗拉、雷凌、BZ4X、RAV4、还有一台全新的纯电BZ7。别看以往这些名字听着都像刚下课表的学生，实际上设计真的“换风格了”，C型日行灯又锐又亮，简直就是对着海外新势力模板照抄。谁还记得当年丰田那点“老干部气质”？这一波年轻化操作，就差把“欢迎批量试驾”的横幅挂门口了。
说丰田是从群众喜好里“学聪明了”也不是乱讲。要不是去年新凯美瑞和纯电BZ3X改完之后直接销量爆表、口碑炸裂，这次新车也不会像拧开瓶盖的饮料一样能冒出这么多料头。但丰田这次真是“放下架子”，人家不仅在设计上加料，连供应链都学新势力的路数，把妈妈带有重庆方言的“Momenta智驾”请进来，又用华为Drive One电机和中创新航电芯，配件接口还支持小米，跟以前“自己人玩自己体系”完全不一样，简直就是在供应链门口来了个大联欢。说出来都够新潮，丰田这一盘“本土化适配”，明摆着就是学新势力那套“谁家料多用谁家”的本事，抢中国市场一点也不含糊。
讲到合资品牌“学年轻”，日产这回太激进，轩逸头灯设计复杂到像小学素描课，草稿一擦又一擦，最后谁都看不明白。虽然心情很激动想蹭年轻人的热度，终究还是没顾上用户审美，活该被网友们吐槽。东风本田灵悉L前阵子也学过这路数，结果激进到“没人能懂”，销量只能靠个位数苟着。这也很现实，这些合资老大哥，想模仿新势力能火的外形，你光有勇气真不够，还得明白中国人的审美就是“干净利落，顺眼还舒服”，不然就是“为了好看瞎折腾”，把自己玩尴尬了。
说新势力吧，往年总是靠创新、差异化技术起家，设计越“新奇”越舍得堆材料，一副不怕别人看不懂的样。可是这次工信部公示的新车名单，自主品牌的新势力却都开始学“老车企稳重”，连混搭都亲自上阵。零跑Lafa 5就是明证，没见它在造型上玩什么花活，也没把大尺寸屏幕往外堆，反而专心干三电的事，510多公里、600多公里续航，够用还耐看，电机就是B01高配那款，马力218匹，不上天但实用。怎么看都是“好开、能用、性价比高”的路子，连电池包都给你选“正力新能”或者“国轩高科”，跟传统车企的“多家供应商防断货”一模一样。以现在的定价套路，Lafa 5可能落到十万块以下，谁说这种朴实无华不讨好？这外形、配置还真有点大众ID.3那种“国民车”样子，不追求参数顶天，主打一个均衡适配，人人都能开得起。
零跑身份也有点意思，背后有斯特兰蒂斯加持，自从B10那款开始，务实味越来越强，已经看出不是一时兴起，彻底从“靠奇特破局”变成“靠稳定守江山”，这是车圈的新势力也认清了，创新是好事，但真正想稳扎稳打，还得抓住主流客户的需求，别光是自嗨。
再看奇瑞iCar V27，这阵子跟英力士玩合作，今年6月份刚宣布要一起仿照初代引擎的路虎卫士联造新车型，奇瑞也是变聪明了。新车车长刷到4.9米，造型有点像卫士的“肌肉男”，宽高不落下，纯电倒没急着上，PHEV插混先干正事，发动机功率115kW，一种“先满足大家用起来不出问题，再来考虑创新”的风格。这种打法，和传统车企那种“先把主力车型做好、稳住阵地再图创新”的老成套路如出一辙。谁说新势力就必须天天创新、天天颠覆？多学点传统也没毛病。
理想今年虽然没发布新车，但影响力大得很，宝骏这次的新华境S，从设计到尺寸都像是被理想L9“感动”了一遍。前脸、侧面、尾灯神似，车长超过5.2米，还有六座布局，数据上也跟理想L9“撞车”——增程器最大105kW、电池包41.9度。如果最后卖个半价，相当于花理想L9一半的钱，就能享受大车空间体验，谁会不心动呢？
再看岚图泰山9L，口口声声被网友叫成“岚图版库里南”。外观大气，有宝马X7的大灯，迈巴赫双色车身，轮毂像切饼，甚至谍照伪装用的是LV老花样式，一股子豪车气息。但人家没只学外表，内功也扎实：配华为四激光雷达ADS Ultra、800V高压平台、前后双电机够580匹马力，综合续航冲到1400公里。把“形似+技术融入”做成一盘稳菜，这种借鉴成熟方案，再用核心科技拉开差距，明明就是把传统车企“精准定位+技术深耕”那一套玩得脱了皮。
这一轮合资和新势力的互相学习，其实也说明了一个事——你光会玩套路真的不够，电动化、智能化已是大势所趋，不论是以前靠品牌积累的合资派，还是曾经喜欢破坏规则的新势力，只有真正懂得中国用户“想要什么”，用本土化、务实性把产品折腾好，才能把车卖出去。难道消费者不喜欢新鲜玩意？爱归爱，买车还是要耐用、好用、价位靠谱。如果厂家老盯着技术参数、创新外观，没琢磨清楚用户需要什么，这就是“费力不讨好”。
合资品牌拉下脸面，“跟着新势力跑”，用技术和本地化摸用户脉搏，就想讨好年轻人。新势力也不像过去一个劲整创新，开始在供应链和产品均衡上下血本——市场已经从“先吃饭的尝鲜期”变成了“谁天天都能煮饭的普及期”，花里胡哨玩一阵可以，最后还是得靠硬实力撑场子。
这股“双向奔赴”的趋势，难保以后不会成为主流。要问谁最受益？肯定是咱们买车的人，既能享受新势力带来的新鲜感，还能拿到合资稳如老狗的体验，谁不爱呢？就像逛菜场一样，蔬菜肉类全是精品，挑着买都顺手。
企业往后压力也不小了，不能再靠分类阵地自嗨了，要想在中国汽车市场混得久，就得靠“十八般武艺”拼综合实力。这种相互学习、取长补短的局面，说不定真能让车企活得更久、更健康，技术也能越卷越高。当然这场汽车圈的新“互学互助”，到底最终谁能更懂用户、更创新、稳得住，还得时间给出答案。你觉得，新势力和合资车企谁的路子更合大众口味？你买车的时候会看设计还是看配置？不妨在评论区聊聊，看看你心里的理想座驾到底什么模样。
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