边上班边考驾照真的太难了，你考几次了？我差不多一年前开始搞这事，结果到总共跑了至少六七次考试，只为了那个科三。说白了，就是没时间练车，平时上班忙得像陀螺，周末只有两天，练车时间就那点，真心难保证每次都能顺利通过。
我记得第一次考科三前，心里其实还挺紧张的。那天一早起来，喝了两杯咖啡准备提神，结果开到考场，还没上车，就开始觉得头晕——可能是紧张吧。还是练不够熟。有次考试那天，明显感到自己在掉链子，车子在变道的时候没把准，结果擦边球，挂了。那会挺沮丧的，想着反正还要再来，但真的是压力山大。
我有个朋友开车比我还早，有次跟我抱怨：你还记得咱们那次一起练车的事情吗？你那会变线，死活就是不稳。我翻了翻自己那个破相册，照片里我那次差点倒档，车子几乎要飞出路面，那就是典型的练不够、反应不够快。其实我也猜测，是不是自己平时开车经验太少？没系统练的关系。
说实话，练车投进去的钱还行。每次试考得算上包括学费、补考费、交通花费，估算大概花了差不多3000元左右——这是纯粗略的数字。当时我试图算算百公里可能成本，如果每天练车50公里，一周练五天，花掉得差不多20块钱左右，不算油费高峰时段的时间成本，也不算精神折磨的代价（这块没细想过）。而且，车况也是个事，如果租车练的话，价格要涨到每小时五六十块，算下来耗费还挺大的。
其实我发现，同价位的车，一些车型的操控细节差别挺大。有一次，我朋友的日产汽油车，转向特别轻，逼得我心里感慨：这车调校得挺讲究的，转个弯都要比我那辆某神奇品牌的车稳。而我这车，调校偏硬，路感明显，练的时候感觉特别疲惫。供应链这个东西，我慢慢体会出点门道——高级零件的质量提升确实影响操控，但成本也在往上走。
（这段先按下不表，咱们接着说）
压根不懂，为什么考个驾照，难度还这么大。其实我猜测——不是技术难度太高，更多是时间、精力的不匹配。试想，你每天除了上班，就是练车，几次下来，手都僵了，心情也闷。这是不是很多人遇到的共同问题？刚才翻了下笔记，发现很多人都说，多跑几次就熟悉了，但我觉得这是个假命题。练次数多了，反而更焦虑，因为每次都像在跟自己较劲。
我还记得有次考完后，教练对我说：你这车感太差，得多练。我还反问他：为什么我感觉好像练完车还没有开会熟？他笑着说：其实是心态吧。你别太紧张，动作慢点，再练练。那种感觉，就是练车这事，没有捷径，得一步步来。可有时候，时间不允许，心情也会一再崩溃。
（这段先放一放）但，算了，好歹我也终于在那个冬天的最后一次考试中拿到驾照，心里那个踏实啊。别说，真不是所有人都能坚持下来。最难考的，还是从来不敢放松，心里总怕自己再挂一次。可你知道吗，挂几次其实也没什么大不了的，只是心理负担太重。
一想起每次考试前，我都要走个流程：先模拟，后练，最后忐忑去考场。尤其是科三那块，走直角路、调头、坡起、擅长的基础是没跑强的，但每当面对真实路况，就像要面对考试的魔鬼。我试过有次教练带我练侧方停车，他说：你这车倒车还可以，但要注意角度，不然容易炸分。我心想：角度？我还没弄明白，每次倒车都觉得差点挂。
要说，干这行也是挺无奈。你说，一个驾校，学费几千，教练打磨每个细节，但真到自己练，靠的除了不断琢磨，还有那股坚持。我敢说，除了技术，心理状态也是个极大的变量。每次考试，心里这块石头都压得挺重——哪怕平时练得挺顺，到了考试当天，总是会觉得这次一定挂。
（这段先到这）最让我觉得搞笑的是，有次和修理工哥们聊天，他说：你都要成为老司机了，还是不敢开快点。我笑着说：你知道我得多久才能开到别人说的‘心动快速’，别说，我都没细想过。其实我猜测，是不是这个行业太讲究稳了？每次走路，心里都在琢磨：安全第一。聪明反套路，总得拼一下，才能提速。
总之吧，这一年的历练，教会我很多：练车别图快，稳住就行。考试不在于一次成功，而在于把心态调出来。不知道还会遇到什么新技术，比如自动驾驶，那算不算我这驾照的终极考验？说不准。
不过你呢，考了几次？觉得哪个环节最难？还是说，是不是每次考试完都想扔车，等个半年再战？呵呵。这个行业，真是个磨心脏的活儿。
——如果说，未来的自主驾驶会不会让我们这些苦练场景的人变得更悠闲点，这个我真没底。好奇的是，你会不会像我一样，在这个过程里，突然对某个细节变得特别敏感？或者，除了技术，心态是不是也改变了你对生活的坚持方式？
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