全新款雷克萨斯 LX570 一曝光，网友直接吵翻了！一边喊 “V8 情怀碎一地，没那声浪不如买老款”，一边晒实测 “457 马力 + 790 牛米踹后背，6.4 秒破百比路虎揽胜还猛”，更扎心的是 155 万顶配售价比老款贵 10 万，不少人骂 “雷克萨斯飘了”。
但别急着喷 —— 这台 “日系豪华霸王龙” 藏着关键硬货：3.5T V6 混动 + 10AT 变速箱，还带四驱差速锁，市区油耗比老款省 1L。更让人意外的是，5.1 米车长的巨兽居然能在胡同灵活钻缝，只是配置坑点有点多。
今天不搞外观内饰那套虚的，就扒这台车 “骂归骂、买归买” 的真相，3 个反转看完，你才知道该不该掏钱包。
先掰扯最吵的动力争议 ——“没 V8 还叫豪华硬派？” 这话在越野圈传得挺凶，但实测数据却在打人脸。北京一位玩了 10 年老陆巡的车主，上周刚试过新款 LX570，他的体验堪称 “大型真香现场”：刚坐进驾驶座拧钥匙时，没了老款 V8 那种震得座椅发麻的轰鸣，他当场吐槽 “跟开我家 ES 似的，没内味儿了”；
可等他在京承高速上深踩油门，3.5T 混动的爆发力直接让他改口 ——“790 牛米的扭矩跟踹后背似的，超一台奔驰 GLS 只用了 3 秒，比我那台老 LX570 快半拍，而且 10AT 换挡滑得像抹了硅油，完全没顿挫感”。
更关键的是油耗，他特意记录了一周：市区通勤平均 14L / 百公里，比老款 V8 省了 1L，虽说不算大惊喜，但动力反而涨了 60 多马力，这账怎么算都不亏。
可能有人听不懂参数，直白说就是，这台混动不是 “小马拉大车”，电机在低速时会帮发动机补劲儿，比如爬土坡时不用猛踩油门，扭矩就能直接拉满，比纯燃油车更跟脚，越野新手也不容易陷车。难怪有网友调侃：“情怀不能当饭吃，混动才是豪华硬派的‘续命丹’，毕竟现在进个城都要算油耗，谁还能天天开着 V8 瞎晃？”
解决了动力的心病，不少人又被配置表泼了冷水 ——“125 万的车连座椅通风都没有？雷克萨斯是真抠”。这话还真没冤枉它，新款 LX570 的版本划分藏着不少坑。入门的领途版卖 125 万，看着便宜，却少了越野核心的差速锁，连音响都是普通款，说白了就是 “伪越野版”，要是真想豁车，买这个版本纯属白扔钱；
中间的 OVERTRAIL 领境版卖 135 万，反而最实在，不仅带三把锁，还配了越野专用胎和防水电池，上周那位老炮儿就说 “这个版本才配叫 LX570，不然跟普通 SUV 没区别”；最顶的 VIP 领世版卖 155 万，多了四座总裁座椅和车载冰箱，看着豪华，但有个家庭用户吐槽 “7 座版后排只有 8 厘米腿部空间，我一米八的儿子坐进去膝盖顶前排，这配置就是给老板准备的，家用纯属浪费”。
其实选这台车的关键，就是别被 “豪华硬派” 的标签忽悠。要是你想兼顾越野和日常，135 万的领境版最划算；要是你就想要个撑场面的座驾，VIP 版没问题；但要是想花 125 万捡便宜，那大概率会后悔 —— 毕竟买百万豪车，图的就是个舒心，没必要为了省 10 万委屈自己。
纠结 V8 情怀的，不如想想十年后还能开它豁沙的踏实；嫌配置抠的，也得明白 “豪华硬派” 本就不是老少咸宜。你选百万豪车时，会为情怀让实用让步吗？
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