油车骨折价，还能撑多久？

随着新能源浪潮席卷而来，燃油车市场正在经历一场前所未有的变革。曾经备受青睐的燃油车，如今却面临着价格血崩的困境，甚至沦落到“骨折价”续命的地步。这背后，是新能源车市占比突破45%的生死碾压，也是燃油车市场被逼到墙角的无奈之举。

以大众朗逸和日产轩逸为例，这两款曾经的热门车型，如今却不得不通过大幅降价来吸引消费者。朗逸新锐全系6气囊+AEB自动刹车，连数字泊车雷达都塞进6万级车型，安全配置堪比三年前15万级产品。而轩逸经典低配连ESP都敢阉割，后防撞梁薄得像易拉罐，中保研碰撞测试里侧面柱碰成绩惨不忍睹。

省下的购车钱，真能抵消安全隐患带来的心理负担吗？轩逸引以为傲的移动沙发，实测连续驾驶3小时就腰酸背痛。朗逸强化过的悬架过减速带照样颠，但弯道操控至少稳当。两台车在舒适性上都做了妥协，毕竟成本卡死在4-6万区间。

消费者要的从来不是二选一的将就，而是面面俱到的安心。CVT变速箱10万公里后3.7%的故障率不是玄学，是钢带磨损的物理规律。朗逸的6AT终身免换油听着美好，但液力变矩器老化照样要掏钱。省油数据再漂亮，修次变速箱全搭进去。现在看三年省八千的账，不如多问句“这车能踏实开几年？”

燃油车后的体面，正在被新能源车逼到墙角。当轩逸经典卖到宏光MINI的价位，朗逸新锐沦落得比电单车还便宜，车企还剩多少利润空间搞研发？配置表上的每一个阉割，都是未来维修单上的隐藏账单。买骨折油车像捡漏？不如说在帮车企清库存。

新车落地打四折的行情里，早买的车主已被刺得遍体鳞伤。现在冲着4万轩逸下手的消费者，明年会不会迎来3万5的新低价？价格体系崩盘时，没有一辆燃油车是无辜的。

新能源渗透率45%的当下，燃油车每降一万都是在给自己钉棺材钉。当价格战打到这个份上，您觉得油车还能撑多久？