新凌渡L发布，GTS回归，2.0T动力升级

新凌渡L及2.0T GTS：燃油车里的“小米SU7”

今年7月30日，上汽大众新凌渡L震撼亮相。外观、内饰、动力三项“全都升级”，而此事的最大看点，是GTS版本的王者归来。这个GTS，搭载大众骄傲的2.0T EA888，仿佛燃油车阵营里打出了一张“小米SU7 Ultra”王牌。

自2015年上市，凌渡系列已走过十年，累计销量破百万，这在缀满悲情和转型的中国轿车市场实属罕见。比起同门师兄朗逸、速腾，凌渡一直凭个高颜值和运动轿跑调性，踩在“年轻化”节奏的鼓点上。谁说运动轿车只有BBA？上汽大众333车队，用10年17冠的成绩，把“凌渡基因”打进年轻人心里。所以，如果拿电动车里SU7对比，凌渡绝对当得起“汽油SU7”的称号。

而GTS，则是凌渡版“Ultra”。2016年初代就有的小众精品，如今王者归来，在外观进一步战斗化：熏黑格栅、哑光饰条、宽肩矮趴前脸、一条比一条刚硬的车身线条，大刀阔斧但不张扬，处处不忘大众擅长的设计减法。加大后的凌渡L，尺寸4791/1831/1469mm，轴距2731mm，空间已不输主流A+级，再也不用为后排拥挤拉架。掀背尾门与无框车门，潮流感直接拉满——奥迪A5同款“撩人设计”，这波国民轿跑气质有了。车尾全新贯穿灯带，GTS专属后围标和黑色LOGO加持，双出圆筒排气，再也不用担心排面。

轮圈方面，标配17英寸已是基本，GTS更大手笔19英寸，胎宽225/40 R19，直接祭出“性能轿跑”身份，秀肌肉真不含糊。掀背尾门轻松装4个28英寸大箱子，拿取行李秒杀主流三厢，天天搬家都不会崩溃。

坐进车厢内，大众Pro级架构的双屏组合引入：10.25英寸仪表+12.9英寸中控，满满科技感。车机用上高通8155芯片，文心一言、DeepSeek大模型双飞并进，堪称“AI轿车新体验”。QEVO架构还带来新一代L2驾驶辅助，遥控泊车、手机一键进出车位，让新司机可以假装老司机。

动力方面，普通版上新的是全新1.5T EVO II发动机，涡轮增压、VTG变截面、油耗低到5.45L都写在配置清单上，称得上“小钢炮”。但GTS才是全场MVP，3.5代EA888 2.0T，220马力、350N·m，峰值功率162kW，比老对手奔驰CLE 260、奥迪A4L 40TFSi、宝马325Li都得抬头舔屏。官方百公里加速6.98秒，有点意思了。

底盘选型也不含糊，前麦弗逊后多连杆，标配10气囊，全方位护体，一边讲究驾驶质感一边顾好家庭。本以为只有B级以上能配2.0T发动机，结果凌渡L GTS直接把GTI的“大心脏”挪了过来，再看同级对手，还真难遇到能刚一刚的。

有人就问了：都说电动车大马力、推背感新鲜，为啥还买燃油？答案其实很简单——真正喜欢开车的人，还是要有灵魂的驾驶和嘶吼感。20万以内，凌渡L GTS不光性能炸，你想要的机械质感、电控乐趣、甚至点火那一嗓子，都狠狠戳中汽油党的灵魂深处。别说同价位纯电车，就是一众自主品牌燃油轿跑，也要靠边站。

当然，凌渡L的升级并不止于GTS。1.5T EVO II主打经济实用，空间体验、AI智能都对标当下都市新青年生活。GTS则拾回燃油情怀，给曾经的驾控少年一个新的梦想出口。至于到底该选电车还是买凌渡L GTS？我的建议是，喜欢开车、追求操控乐趣、觉得马力和品牌都很重要，一定要去试试凌渡L，尤其是GTS。

据悉，新凌渡L及GTS将在8月成都车展上市，届时大家可以实地感受下这辆“汽油党SU7”的进化。如果说“轿跑”仍值得我们为之买单——凌渡L，或许就是它最后的倔强。

文｜和菜头风格仿写

图｜作者实拍

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