先别下单,荣威推出全新AI大五座SUV,竞争对手措手不及

6月10日那天,工信部的申报目录里忽然多出一台车,量产官图也同时放出——荣威家越07。说实话,宣传语里那句“全球首款AI原生量产SUV”不是空喊,整个信息一出来,15-20万级家用SUV的气氛立刻躁动了起来。

先别下单,荣威推出全新AI大五座SUV,竞争对手措手不及-有驾

现在的家用SUV赛道卷得让人头大,空间、续航、配置全都开始长得像模像样,结果不是溢价就是降配。家越07跑出来有点不按常理出牌:把AI原生架构、豪华设计、越级空间和长续航当作四个核,直击三口、四口之家那些最现实的痛点,预计今年三季度会正式上市。

别把它当成“上汽贴个AI标签”。这是上汽荣威和字节跳动旗下火山引擎从零开始联合研发的东西——底层架构、功能定义全程绑定。荣威在家用市场摸了20年,火山引擎带着豆包大模型和千亿级AI技术,双方还成立了联合研发中心,提出“AI go first”的思路,不是把AI当插件,而是把它当整车的大脑。更有意思的是,劳斯莱斯、宝马前设计总监约瑟夫·卡班亲自带队,把豪华车的设计思维下放到家用车上面。

颜值部分也挺有话语权。家越07用了所谓的“昂扬美学”,线条不花哨,但气场很足:车头和车尾近乎90度垂直,1.2米高的车头让视觉重心往下沉,走在路上不会有那种廉价的单薄感。侧面比例像豪华游艇——短前悬、长后悬,星河棱线流畅,整车一体感强。最吸睛的是贯穿式“星链”大灯,总长超过3米,前部贯穿灯2.24米,内部镶嵌近3000颗浮雕星芒灯珠,点亮时像星河在流动——设计灵感还来自阿塔卡马沙漠的星空,中式寓意里把漫天星芒和阖家圆满、三阳开泰都联起来了。细节上有20英寸多辐式轮毂(245/50 R20)、半隐藏门把手、可弹出隐藏式摄像头,颜色有紫、白、灰等几种金属漆,既实用又有面儿。

空间上它下了血本:工信部申报数据写着4900/1910/1745mm,轴距2908mm,车长接近5米,轴距逼近3米——同价位里确实能做出越级感。前排对一个180cm成年人,头部有一拳两指的余量,腿部活动自如;后排腿部空间两拳以上,头部一拳有余,中间地台纯平,三个人坐也不拥挤。座椅软皮质、支撑和包裹到位,后排靠背还能调节成半躺姿势,长途坐着也不太累。后备箱容量大,常规状态能放下两个28寸行李箱、婴儿车和露营装备;座椅放倒后还能形成纯平空间,临时“小床”也没问题。车内还有不少隐藏式储物格,家庭日常物品能各就各位。

真正让它和多数竞品拉开差距的,是那套所谓的AI原生黑科技。家越07宣称采用全球首款CPP AI原生技术架构,不是把AI当车机上的一个APP,而是从底层把AI和整车硬件打通——全车2000+ SOA全域服务接口,AI能够直接调度车辆功能。搭载火山引擎豆包大模型2.0,语音交互支持连续对话、模糊指令识别、免唤醒,不用记命令,像跟人聊天那样说就行。比如说“我冷了”就能自动调高空调;说“打开宝宝模式”会同时开后排空调、放儿歌、调座椅;说“我要回家”就导航回家并播放常听的歌。中控台顶部还有一个球形AI交互装置——不是冷冰冰的屏幕,会有动作和柔和灯光,可以记住每个家庭成员的偏好,上车自动调位、调温、换歌,长途会主动聊两句缓解乏味,还会提醒油量、电量和保养时间。

在自动驾驶和辅助方面,家越07大概率会首批搭载Momenta R7高阶智驾系统,这套原本用在30万级车型的方案下放到15-20万级。硬件层面有激光雷达和多颗高清摄像头,功能包括高速领航、城市道路辅助、自动泊车和紧急避险。系统还能通过AI学习驾驶习惯,预判路况,越开越懂你,新手或老人开车时更省心也更安全。

续航上它也给了底气。家越07搭载荣威DMH 6.0超级混动系统,提供32.6kWh和44.2kWh两种电池规格,CLTC纯电续航最高320km,满油满电综合续航超过1200km。按日常通勤算,纯电320km足够一周通勤一次充电(按每天50km算),每公里成本不到0.1元;节假日长途自驾,满油满电状态下超过1200km的续航能让你从河南濮阳直达上海而不必中途频繁充电或加油。1.5T增程器被描述为稳定平顺,WLTC还有180km、183km、240km等不同纯电版本,家庭可以按通勤距离和充电条件选配置。

放在15-20万这个区间去比,传统燃油车讲究动力但智能化差、电动车续航和充电又让人焦虑,普通增程车型的AI和交互往往做得一般。荣威家越07想做的,是把AI原生、豪华设计、越级空间和长续航四样东西合在一起,互相放大效果——既省油又智能,既有长续航也不用整天找桩,既有豪华感又能装下家庭行李。对三口、四口家庭的日常、长途、自驾和露营场景来说,它像是一个更全能的选择。

从工信部申报信息和官图来看,这辆车不像是空喊技术噱头的概念车,而是有落地能力的量产方向。它打破了那种把智能当装饰的思路,把几条看起来不搭界的线路拼在一起,结果可能会让家用SUV的标准被重新拉高。什么时候能真正在路上看到它、什么时候会引发市场洗牌——时间会告诉我们。资料来自工信部申报公示及官方公开资料,最终数据与配置以上市车型为准。

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