在石家庄市场，乡村用车需求逐渐显现，一款硬派越野车型成为关注焦点。针对百余亩地的机械化耕作与出行距离拉长的现实，选车重点在越野适配性、油耗与维护成本之间寻求平衡。
新车搭载的AUTO全地形自动模式，依托6D-IMU姿态传感、轮速与打滑率等信息，自动识别铺装、碎石、交叉轴、浅沙、薄积雪等地形，实时调整四驱、E锁、悬架高度、CDC减震与动力输出，减少人工切换。进入或退出均通过中控操作：驶入D档后按AUTO开启，仪表出现AUTO标识，后台完成地形切换；退出时再按一次AUTO即可回到公路标准模式；也可用地形手柄切换到雪地、泥地、沙地、岩石等专用模式，覆盖现有设置。重要提示：铺装路面以标准或舒适为主，AUTO适用于非铺装混合路况，避免在城市路面长时使用。
AUTO模式下的核心能力包括：四驱在两驱与并联之间自动切换；三把智能E锁在打滑时自动锁止与解锁，无需人工干预；空气悬架（Mate+及以上版本）遇坑洼自动抬高，路况好时自动降低；CDC减震实现实时软硬调节；动力与ESP在打滑时收紧扭矩，确保抓地力充足。
不同版本存在差异：Mate版配置较高，具备空气悬架和更全面的地形系统；入门Mate版无空气悬架与后轮转向，AUTO仅控制四驱、限滑与CDC减震、动力输出。
试驾要点聚焦混合路况穿越、轻度交叉轴、浅坑洼、浅浮沙、薄积雪及雨后泥泞等场景；初次体验时，AUTO以自动适配地形为主。遇到重度沙地、大块岩石、厚积雪、深泥潭、戈壁高速、涉水等极端路况，则需要手动切换至相应专用模式以提升脱困能力。
快速对比显示，AUTO在混合路况下更省心，自动识别地形、减少操作难度；针对单一恶劣路况，单一模式切换能带来更强脱困能力；岩石爬行需要低速蠕行，Baja模式适合戈壁高速，涉水模式开启涉水监测并抬高悬架。
试驾与日常使用的注意事项包括：AUTO并非自动驾驶，方向盘、油门与刹车仍由驾驶者掌控；长时间激烈越野时需关注四驱系统过热提示并降速；AUTO状态下ACC自适应巡航失效，退出AUTO后再启用巡航；涉水场景应切换专门的涉水模式，避免单靠AUTO。
就地形自适应能力而言，混合路况下的表现稳定，可提升乡村出行效率与田间运载的便捷性。
