保值率神话再现！问界、小米打破新能源二手车魔咒

保值率神话再现！

问界、小米打破新能源二手车魔咒

新能源车市狂奔五年，竟在二手车市场撕开一道高保值缺口——问界M9插混版一年保值率85.23%，小米SU7纯电版飙至88.91%，直接把燃油车保值率标杆掀翻在地。

一、数据背后是认知重构

曾几何时，新能源车三年保值率比燃油车低近7个百分点（2024年插混45.5% vs. 燃油52%），电池衰减和迭代焦虑让二手车商绕道走。

但2025年这场翻身仗，问界和小米靠三招破局：

技术代差筑壁垒：问界M9搭载华为ADS 3.3智驾+鸿蒙座舱4.0，硬件支持激光雷达原厂升级，缓解“过时焦虑”；小米SU7堆料狂魔本色不改，入门即满配的策略让二手市场难觅低配车。

服务兜底稳残值：问界推出漆面终身质保、超时保养免单，把售后成本锁进笼子；小米靠雷军IP构建信任纽带，用户信的不是参数而是“雷布斯不坑人”的共识。

价格铁律抗内卷：当竞品半年降价5万时，问界M9指导价稳如磐石，小米SU7死守21.59万起售价。

这种“拒打价格战”的底气，反而让车主免遭“新车落地八折”的背刺。

二、高保值率仍是少数派游戏

别看头部风光，新能源保值率整体仍面临死结：

电池魔咒难破：磷酸铁锂装车量占比已超81%（2025上半年244GWh），但二手市场对电池健康度检测缺乏标准，换电成本动辄数万吓退买家。

技术迭代埋雷：固态电池生产线落地（安瓦新能源GWh级产线下线）、900V高压平台普及（极氪浩瀚-S架构），老车型淘汰速度比燃油车快3倍。

政策红利退坡：2026年购置税减免腰斩（每车最高补1.5万），新车降价压力将传导至二手车市场。

三、破局钥匙藏在产业链暗线

要复制问界小米的成功，车企得向上下游要解法：

电池护照体系：宁德时代与必和必拓合作矿山电气化时，已开始追踪电池全生命周期数据，未来或推动残值评估标准化。

车电分离模式：蔚来1000座换电站覆盖550城，BAAS方案让电池成为“可更换部件”，二手车估值与车身硬件解绑。

政策托底行动：新《动力电池综合利用规范》强制要求梯次利用产能不低于1000吨/年，退役电池回收网络正加速覆盖县域。

尾声：保值率战争刚吹响号角

当公安部公布新能源保有量占比突破10%（3689万辆）时，这场战役才真正开始。

问界小米撕开的口子，让后来者看清真相：与其用降价换销量，不如用技术定力换用户信心。

毕竟，能让消费者敢买二手车的品牌，才配称真正的头部玩家。

数据来源：中国汽车流通协会保值率报告/公安部交通管理局/中国汽车动力电池产业创新联盟（2025年7月）