如果你站在深圳街头，夜色下的4S店灯箱还亮着，人来人往，店里几台问界M7静静摆着。销售员刚守到九点，湿漉的地面反着光。一波数据刷到了业绩群里：新M7上市24小时，小订突破23,000台。厅里一个小年轻凑了过来：“哥，28万买你们这车，不觉得华为割韭菜吗？要不去看理想？”隔壁有人搭腔：“BBA不都降到26了，这不智商税嘛？”空气里弥漫着咖啡和拌嘴的味道，挺像刑侦现场——每个人嘴上都有自己的“证据永远链”——价格、品牌、技术，个个都想破案。
说句不怕被车圈同仁嘲的实话，键盘侠们的愤怒其实挺讲理：新能源时代刚升温，本土品牌之间的刀光剑影才开始，问界偏偏起步价压到27.98万，这定价，光凭双目传感器都能看出是冲着质疑来的。可要是仅仅盯着价格，就和现场翻垃圾桶，只找廉价线索一样。你以为问界是在和新势力内卷？其实人家早布好棋——枪口朝着BBA，不是造梦，而是要开火。
案卷里第一份物证：余承东。但凡听过他的发布会，都会记得一句反复提及的“让合资品牌下岗”。这不是噱头，人家连战场都选好了——高端。顺藤摸瓜，现在BBA（奔驰、宝马、奥迪）的牌面早不像前些年那么神圣。根据乘联会数据，今年1-8月新能源渗透率已逼近50%， 豪华品牌守不住溢价，力度大得像做生意赔笑脸。BBA的某些车型，原本“荣耀加身”，如今在朋友圈“批发价”都快清仓了。问界呢？拿着华为这一堆自研科技，根本懒得和造车新势力拼“性价比”，反而祭出一句老话：高处未必不胜寒，关键看谁敢站上去。
高定价不等于高溢价，这是下一个推理点。Huawei ADS 4.0辅助驾驶系统，同价位里直接拉满，“192线激光雷达，30个高精度传感器”这些参数，别嫌啰嗦。BBA在三十万以下，你别说雷达，能给你自适应巡航就相当于祖传家宝。出门一问，“请Siri帮我开天窗”可能变“对不起，我不太明白”。再说说智能座舱，覆盖前后排的多屏互动、小艺助手的语音深度操控，体验是真香。别跟我提奔驰那一整块屏，中控是大，却有种“2002年财富金榜奖”的老气。问界这么整，技术和体验直接拼到对手痛处。
当然，也别闹大了，被宣传裹挟带偏节奏。“高端”不是玄学，不是堆配置、讲故事就能超度BBA。问界能不能替代，还看后续口碑，保值率，售后了得不可得。不过有一点很清晰：中国品牌能在合资主场叫板，这阵仗，踏实又提气。在线上，群嘲“割韭菜”；在线下，订单却一笔笔刷进表格，也许这才是中国式的矛盾。
有人问：“如果我只有二十万预算，是不是得靠边站？”不必。产业世界不止一个问界。华为系、赛力斯、深蓝、岚图，全都有你想要的。喜欢等配置，去年老M7推出后，不到半年就出了价更低的版本。新M7会不会也来一波跳水？以汽车行业的尿性——对于主流产品线，没人是真佛。你等，它降；你不等，就按需出手。全看你心态，别把“割韭菜”挂嘴角，有时只是供需和心理的博弈罢了。
我偶尔也会琢磨：把国产高端和合资大佬放在解剖台上，玩评测，“刀刀到肉”，是不是有点像解剖犯罪心理。人们并不是不信国货，更不是不能接受技术溢价，他们恐惧的，是花钱买情绪勒索——觉得被骗了，与其说是害怕产品差，不如说是怕丢自尊。车圈的戏本来就多，科技粉、品牌控、理想派、摇号党，个个都有喜剧天分。对问界而言，不怕骂名，只怕无聊。被骂，是种活力，也是存在感。像我这种看惯了命案现场的，早就看淡舆论真假——只认“订单”与“售后”。
所以，这场定价风波，到底是谁的情绪在跳舞？高端市场有没有必要等中国品牌称王，车主的选择会因品牌信仰动摇吗？实用和面子气，会不会掰扯一辈子？有一个数据说，中国高端豪华市场本土品牌渗透率一年涨了两位数。也许十年后，年轻一代已经不再追捧“BBA信仰”，而是拿国货做新标准，到那时，要不要嘲笑买BBA的是“新韭菜”，又或者割韭菜本身，就是市场经济再平常不过的戏法？
谁知道呢。在车市这片案发现场，线索永远留着一处悬赏，等着你给答案。
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