重庆车企，这回是真“泰”过分了，一口气要在暹罗搞出12款电车？
这事儿，细想起来，颇有几分超现实主义的味道。
长安汽车在泰王国罗勇府落户安家，这消息本身倒也算不上石破天惊，毕竟咱们的国货精品走向世界，早已是常态。
但话锋一转，扬言未来三年要祭出12款新能源座驾，并且剑指东南亚、袋鼠国，甚至远渡重洋要叩开英伦三岛的大门，这就有点意思了，值得玩味。
不妨先瞧瞧这事儿的表面。
长安汽车那句“In Thailand, For Thailand”，口号喊得那叫一个掷地有声。
罗勇工厂的开张，意味着咱们中国汽车工业又一次的开疆拓土，也象征着中国新能源科技在全球市场的一次肌肉秀。
这当然是桩美事，能拉动外贸，锦上添花，听着就让人觉得前程似锦。
不过，吊诡之处也恰恰在于此，为何偏偏是泰国？为何选在此时此刻？
东南亚这片热土，那可是列强逐鹿的修罗场。
东瀛车企在此地盘踞多年，可谓是老树盘根。
欧美列强的品牌也各自拥有一批死忠粉。
中国车企想要在这里分一杯羹，难度系数，想想都让人倒吸一口凉气。
更何况，泰国本土也有自己的汽车产业，竞争之激烈，堪比角斗场。
或许有人会说，新能源汽车是弯道超车的绝佳契机。
这话不假，理论上确实如此。
但现实情况呢？
泰国的充电桩够用吗？
当地老百姓对电车的接受度又如何？
这些都是摆在明面上的硬骨头。
如果基础设施拉胯，消费者不买单，再精湛的技术也只能是镜花水月。
而且，这所谓的12款新车，果真能做到“取之于泰，用之于泰”吗？
仔细琢磨一下，恐怕没那么简单。
罗勇工厂的产品，不仅要服务东南亚，还要远销澳大利亚、新西兰、英国、南非这些右舵市场，甚至还要兼顾东盟内的左舵市场。
这份雄心壮志，着实让人叹为观止。
这背后，实则反映的是中国汽车产业普遍面临的一个窘境：产能过剩，内卷严重。
国内市场红海一片，价格战、配置战，打得昏天黑地。
与其在国内血拼到底，不如另辟蹊径，去海外寻找新的增长点。
然而，出海就一定能一帆风顺吗？
看看其他中国品牌在海外的折戟沉沙，就能明白，这绝非康庄大道。
文化隔阂、政策藩篱、贸易保护主义，桩桩件件都是拦路虎。
当年信誓旦旦要进军欧洲市场的中国汽车品牌，如今又有几家能真正站稳脚跟？
当然，长安汽车此番押注泰国，或许也有着更深远的战略布局。
泰国是东盟的桥头堡，地利优势明显，辐射能力不容小觑。
而且，泰国政府对新能源汽车产业也是鼎力支持。
这或许才是长安汽车最终落子的关键。
不过，话说回来，长安汽车的这次出海豪赌，也给咱们敲响了警钟。
中国企业扬帆出海，不能只想着捞快钱，更要注重长线投资，真正融入当地文化，尊重当地习俗。
否则，就算盖再多的厂房，推出再多的车型，也难免沦为过眼云烟。
当我们习以为常地认为“中国制造”理应所向披靡时，是否忽略了海外市场的风云诡谲与暗流涌动？
仅仅依靠技术和价格优势，真的就能在异国他乡攻城略地吗？
这12款新车，究竟是叩开海外市场的敲门砖，还是一场孤注一掷的豪赌？
时间终会给出答案。
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