理想的欧洲首秀选了纯电i6。
近日，在荷兰举行的索尔海姆杯上，20辆理想i6成为赛事礼宾车。10月，这款车还会登上巴黎车展，海外名称改为Li 6，并计划在今年四季度正式进入欧洲市场销售。
靠增程SUV起家的理想，这次去欧洲，第一款车选了纯电。
理想把出海提前了
三年前，理想还没准备这么快走出去。
据媒体报道，2023年秋季战略会上，理想内部曾判断，海外市场在较长时间内都不会成为公司的战略重心，可能要到2028年以后才会郑重考虑，此前主要依靠平行出口。
两年后的秋季战略会，态度已经变了。
2025年10月，理想在内部复盘出海业务时，把“全力出海晚了”列为最大的失误。
官方出海随后明显提速。
去年10月，理想在乌兹别克斯坦开出首家海外授权零售中心。今年4月，又与沙特和阿联酋经销商签约。7月，全新L9进入哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦。9月3日，理想在迪拜启动销售。
现在，欧洲也进入了正式销售时间表。
欧洲首款车选了纯电
理想没有把同一套车型直接铺向所有海外市场。
今年5月的财报电话会上，公司已经明确，中东和中亚主要销售L系列增程车型，欧洲优先纯电。8月，李想进一步确认，i6将在10月巴黎车展亮相，并于四季度开始在欧洲销售。
这次拿出去的，也不是一款试水产品。
今年3月，i6单月交付超过2.4万辆。6月20日，第15万台量产车在常州下线，距离上市还不到9个月。
9月1日，李想披露，i6已经连续7个月位居20万元以上全部动力形式车型销量前三。
对理想来说，这一点很重要。
2023年讨论出海时，公司最成熟的产品基本都是L系列增程SUV。现在纯电产品里也有了一辆已经在国内跑出规模的主销车型。
于是海外产品开始分开：中东和中亚继续推增程L系列，欧洲第一辆交给纯电i6。
进欧洲要重新开始
国内卖得好，只能证明i6有资格成为欧洲第一款车。
到了欧洲，它会进入一个完全不同的细分市场。
英国汽车媒体把Li 6归入中型豪华纯电SUV，直接对手包括宝马iX3、奔驰GLC纯电和沃尔沃EX60。
理想在中国已经积累起来的品牌认知、销售网络和服务体系，在欧洲都要重新搭建。
李想在8月的财报电话会上也提到，海外扩张面对地缘环境和市场法规的不确定性，理想会根据自身优势和不同市场情况控制推进节奏。
公司同时表示，海外还要继续建立产品合规、销售和售后服务体系。
一些准备已经提前开始。
2025年1月，理想在慕尼黑成立了首个海外研发中心，工作覆盖设计、电驱、底盘、功率半导体以及欧洲法规开发和测试。
不过Li 6首批进入的国家、价格等等信息，目前还没有公布。
英国是目前比较明确的一条线索。英国没有欧盟针对中国电动车征收的额外反补贴税，而李想已经确认，今年会推出右舵版i6。
10月巴黎车展，应该会给出更多答案。
欧洲没有空位等理想
理想现在进欧洲，时间并不算早。
比亚迪、小鹏、蔚来、零跑等中国品牌已经先一步进入，一些品牌的销售网络甚至已经铺了几年。
理想自己也承认，官方出海启动晚了。
现在的问题已经不是要不要出去，而是出去以后能不能把车卖起来。
Li 6在国内有销量，有成熟产品，也有理想这些年积累下来的技术和家庭用车经验。但到了欧洲，消费者面对的品牌更多，理想过去最熟悉的增程路线也不再负责打头阵。
这一次，Li 6要验证的不只是自己能不能在欧洲卖好。
离开中国市场和增程这两张最熟的牌之后，“理想汽车”这个品牌本身还能不能让消费者买单，才是理想进欧洲真正要面对的一关。
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