现在咱们老百姓买车，尤其是预算在十万出头这个范围里，选择真的是越来越多了。
但仔细看看，这个价位的车大多还是那些尺寸紧凑的SUV，一家人出门，后备箱塞点东西就满满当当，空间上总觉得差了点意思。
很多人心里可能都琢磨过，要是能用差不多的钱，买到一台尺寸更大、看着更有档次、坐着也更宽敞的中型SUV，那该多好啊。
以前这事儿听起来确实有点像空想，毕竟一分钱一分货的道理大家都懂。
不过，市场总是在变化，咱们的国产汽车品牌也一直在进步，奇瑞最近推出的全新瑞虎8 PLUS，就好像是听到了大家心里的这个念头，直接把这个想法变成了现实。
很多人对奇瑞的印象，还停留在那个有点闷，一门心思钻研发动机和变速箱的“技术宅”形象上。
但这次，瑞虎8 PLUS可以说让所有人眼前一亮，它不光技术底子硬，在大家能看到、能摸到的地方，也下足了功夫，实实在在地给消费者带来了一种“升舱”的体验。
首先，这台车的外观就很有说头。
现在的人买车，第一眼的感觉非常重要，车子开出去得有面子。
全新瑞虎8 PLUS在设计上就牢牢抓住了这一点。
它的车头看起来比以前要宽大、厚重很多，气场一下子就上来了。
最吸引人眼球的，就是那个尺寸巨大的前进气格栅，里面的设计很特别，不是简单的横条或者网状，而是一根根像刀锋一样的立体镀铬装饰，看起来特别有力量感和精致感。
有趣的是，很多人都说它看着有点像豪华品牌捷豹的感觉，这其实并不是说它在模仿谁，而是在设计语言上，它已经学会了如何运用宽大的车头、立体的线条来营造一种高级感和运动感，这说明我们自主品牌的设计师审美水平和造车理念确实是上了一个大台阶。
这种大气、自信的设计，让它停在一堆同价位的车里，显得格外突出，满足了很多消费者对于“高级感”的追求。
拉开车门坐进车里，这种“升舱”的感觉会更加强烈。
如果说外观是惊喜，那内饰绝对算得上是越级的表现。
过去，十多万的国产车内饰，受成本限制，经常是大面积的硬塑料，摸上去感觉廉价。
但瑞虎8 PLUS的座舱完全是另一种景象。
它采用了一种环抱式的设计，中控台和门板的线条连贯起来，把驾驶员和乘客包裹在中间，很有安全感。
手能碰到的地方，比如中控台上方、门板上，都用了软性材料覆盖，手感很舒服。
车里还恰到好处地用了一些木纹装饰板，一下子就把车内的格调提升了不少。
最让人印象深刻的，是中控台中央那块15.6英寸的超大屏幕，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻，色彩也很鲜艳，操作起来的流畅度就像我们用高端智能手机一样，指哪打哪，反应很快。
这么大一块屏幕摆在这里，不管是看导航地图，还是操作各种功能，都一目了然，科技感十足。
而且，车机系统里还增加了一些很人性化的情景模式，比如当你感觉累了想在车里休息一会儿，可以开启“休憩模式”，座椅会自动调整到半躺的角度，屏幕上播放着舒缓的画面，车里响起轻柔的音乐，这种细节上的关怀，确实能给驾乘者带来很好的心情。
可以说，它在车内氛围的营造上，已经完全不输给那些价格高出不少的合资品牌车型了。
当然，车子光好看、好用还不够，开起来的感觉才是根本。
很多人都有个顾虑，觉得有些车配置堆得很高，但实际的驾驶体验可能并不好，比如动力衔接不顺畅，或者底盘感觉很松散。
这也是检验一个车企真正技术实力的地方。
这次试驾的瑞虎8 PLUS是1.6T发动机配7速湿式双离合变速箱的版本，这也是它最主力的销售车型。
从数据上看，这台发动机能输出145千瓦的最大功率和290牛·米的峰值扭矩，这个参数在同排量的发动机里已经是非常优秀的水平了。
实际开起来，它的动力表现确实让人满意。
在市区里等红绿灯起步，你只要轻踩油门，车子就会很平顺地前进，动力输出非常线性，不会有那种往前窜的突兀感。
变速箱的换挡动作也处理得很好，升挡过程几乎察觉不到，保证了行驶的平顺性。
当你需要超车时，深踩一些油门，动力响应也足够快，能给你很足的信心。
尤其是在城市拥堵路段，需要频繁地在低速挡位之间切换，这台车的变速箱也没有出现明显的顿挫或者闯动，开着不累人，坐着也舒服。
如果你对动力有更高的要求，瑞虎8 PLUS还提供了2.0T的版本，动力参数更强，匹配的是一台8AT变速箱，加速能力和行驶的顺滑程度会更上一层楼。
而对于那些更注重燃油经济性、用车成本的家庭用户，它还有一套C-DM插电式混合动力系统可选。
这套混动系统里的1.5T发动机热效率超过了44.5%，这是一个非常了不起的技术指标，简单来说就是它能把每一滴汽油的能量更高效地转化为动力。
同时，它还有90公里的纯电续航里程，这意味着如果家里方便安装充电桩，日常上下班、接送孩子这些短途出行，完全可以只用电，不用油，大大降低了日常的用车开销。
从满足日常家用的1.6T，到追求性能的2.0T，再到极致省油的混动版，瑞虎8 PLUS提供了非常丰富的动力选择，能满足不同消费者的需求。
最后再聊聊底盘和悬挂，这是一台车行驶质感的根基。
瑞虎8 PLUS的底盘调校给人一种很扎实、很整的感觉。
虽然它的定位是一台主打舒适的家用SUV，但它的悬挂并不是一味地软。
在通过减速带或者路面上的坑洼时，悬挂的动作很干脆，能有效地化解掉大部分冲击，车身不会产生多余的晃动和摇摆，给人的感觉很稳健。
在高速上行驶，底盘的贴地感也很好，车身很稳定，不会有发飘的感觉。
同时，它对于路面上那些细碎的振动也过滤得比较彻底，再加上它那套厚实又柔软的座椅，长时间乘坐的舒适性得到了很好的保障。
这种在操控稳定性和乘坐舒适性之间取得的良好平衡，体现了奇瑞在底盘调校方面深厚的功力。
总的来看，在10到15万元这个价位区间，想要一台空间宽敞、设计和内饰有档次感、配置丰富、开起来又舒服顺畅的中型SUV，全新瑞虎8 PLUS确实提供了一个非常有竞争力的选择。
它不仅在尺寸和空间上实现了“升舱”，更重要的是在整车的品质感和驾驶体验上也给到了超越期待的表现，而且在产品力全面提升的同时，价格还更有诚意，这对于广大消费者来说，无疑是一个好消息。
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